Dacia Striker poate fi comandată în România. Prețurile încep de la 21.900 de euro
Marca Dacia, parte a grupului francez Renault, a anunțat lista de prețuri pentru modelul Striker, asamblat în Turcia, la uzina de la Bursa. Cea mai accesibilă variantă, Essential mild hybrid-G 140, pornește de la 21.900 de euro, în timp ce versiunile de vârf Extreme și Journey, hybrid 150 4×4, ajung la 30.750 de euro.
Potrivit lui Frank Marotte, vicepreședinte al mărcii responsabil de vânzări, marketing și operațiuni, Dacia Striker se situează sub Bigster în ierarhia modelelor. Anunțul vine în conformitate cu planul strategic 2030 prezentat în martie 2026, prin care Dacia își extinde oferta în segmentul compact.
Striker este un crossover ce contribuie la obiectivul mărcii de a crește ponderea segmentului C în vânzările Dacia de la 20% la 33% până în 2030, fidel ADN-ului Dacia – Robust & Outdoor, Essential & Cool, Eco-Smart.
Prețurile din România sunt apropiate de cele anunțate pentru piața din Cehia, unde varianta Essential mild hybrid-G 140 costă 20.515 euro (499.900 CZK), iar Journey și Extreme hybrid 150 4×4 au un preț de 29.142 euro (709.900 CZK). În Franța, prețurile anunțate cu ocazia deschiderii expoziției auto de la Paris pornesc de la 23.490 euro pentru Essential mild hybrid-G 140 și ajung la 31.900 de euro pentru Journey și Extreme hybrid 150 4×4.
Oficialii mărcii notează că, în octombrie, Dacia Striker beneficiază de o ofertă specială. Clienții care comandă noul model până la 31 octombrie primesc o reducere de 210 euro pentru versiunea Essential, 500 de euro pentru versiunea Expression și 700 de euro pentru versiunile Journey și Extreme. De asemenea, cei care aleg serviciile Dacia Finance beneficiază în cursul lunii octombrie de o reducere de 1.200 de euro (TVA inclus) la comanda unui vehicul prin FlexBox, Credit Box sau Credit Essential.
Frank Marotte a explicat poziționarea modelului: „Striker completează cu siguranță gama din punct de vedere al tipului de caroserie, al profilului clienților și al volumului de vânzări. Va aduce volume suplimentare. Din punct de vedere al prețului, nu va fi modelul de vârf al gamei. Se va situa sub Bigster, deoarece, în mod tradițional, în segmentul C, dacă ne uităm la structura scării de prețuri, SUV-urile sunt cele mai scumpe. Sub acestea se află orice alt tip de caroserie: crossover, break, hatchback, sedan etc. Așadar, vom respecta această structură, mai ales că, prin Striker, vrem să captăm, sau să accesăm, să zicem, cei 40% dintre clienți care se situează sub SUV-uri. SUV-urile reprezintă astăzi 60% din piața segmentului C din Europa, iar 40% se află sub acest nivel, și acolo vrem să ne poziționăm cu Striker.”
Vicepreședintele Dacia a subliniat diferențele clare dintre Striker și Bigster: „Există însă o confuzie între SUV și crossover. Dar dacă luăm modelele Bigster și Striker, nu poate fi nicio confuzie. Sunt foarte diferite. Arată foarte diferit. Și în ceea ce privește poziția de conducere. De exemplu, un client care dorește o poziție de ședere înaltă și o vizibilitate bună asupra drumului va rămâne la Bigster. Pentru că SUV-ul oferă o poziție mai înaltă decât Striker. Acesta e doar un aspect care diferențiază Striker de Bigster. Cred că imaginea va fi un alt aspect. Sunt foarte fericit că designul este atât de reușit. Și, un al treilea aspect este, în esență, faptul că, din perspectiva utilizării spațiului, sunt două mașini diferite. (…) Deci, în esență, spațiul interior, imaginea, manevrabilitatea, poziția la volan, senzația de siguranță, acestea sunt lucrurile care diferențiază Striker de Bigster.”
În ceea ce privește dimensiunile, oficialul Dacia a precizat: „Este mai lung pentru a oferi mai multă flexibilitate și spațiu în portbagaj. Am dorit să avem 600 de litri, ceea ce înseamnă că a trebuit să extindem portbagajul. Exact de asta aveam nevoie. Ampatamentul este același ca și la Bigster, așa cum se vede. Așadar, spațiul interior rezervat pasagerilor rămâne același, iar lățimea este, de asemenea, aceeași. Practic, habitaclul are dimensiuni similare. Dar am dorit să oferim anumite caracteristici ale produsului care să corespundă pe deplin combinației dintre nevoile și așteptările clienților. Așadar, ne-am dorit să oferim o experiență de conducere plăcută, combinată cu o poziție de ședere mai joasă decât în cazul unui SUV. Chiar dacă punctul cel mai înalt al mașinii este mai ridicat decât la un sedan sau un hatchback obișnuit. Am făcut acest lucru pentru a le oferi clienților o vizibilitate bună asupra a ceea ce se întâmplă în jurul lor. Ne-am dorit să oferim flexibilitate și spațiu, cum am spus. Ne-am dorit, de asemenea, să oferim capacități off-road. Nu doar prin intermediul grupului motopropulsor, ci și prin garda la sol. Am vrut să punem accentul pe design. Așa că am extins puțin silueta, lungimea. Asta ne-a permis un design frumos al ușilor din spate.”
