Producătorii auto chinezi atacă segmentul premium european la Salonul de la Paris
Constructorii auto chinezi încearcă să pătrundă pe piața europeană a automobilelor premium, mizând pe tehnologii avansate, încărcare rapidă și dotări de confort pentru a concura cu mărcile germane consacrate, precum BMW, Mercedes-Benz și Audi.
La Salonul Auto de la Paris, companii precum Avatr, Denza și Aito au promovat conceptul de „lux inteligent”, încercând să redefinească criteriile după care cumpărătorii aleg automobilele de lux. După ce au câștigat rapid cotă de piață în Europa prin modele accesibile și dotări tehnologice competitive, producătorii chinezi vizează acum segmentul premium, unde marjele de profit sunt considerabil mai mari.
Extinderea internațională a devenit tot mai importantă în condițiile în care vânzările auto interne din China au scăzut cu 20% în primul semestru din 2026, iar concurența dintre producătorii locali s-a intensificat. Europa reprezintă principala piață pentru această strategie, în condițiile în care constructorii chinezi au acces extrem de limitat pe piața americană.
BMW, Mercedes-Benz, Audi și Porsche au vândut împreună aproape două milioane de automobile în Europa în primele nouă luni ale anului. Totuși, pătrunderea pe segmentul premium european este dificilă, deoarece mărcile germane beneficiază de o reputație construită în decenii. Spre deosebire de cumpărătorii chinezi, care acordă o importanță mai mare tehnologiei, consumatorii europeni asociază în continuare automobilele de lux cu tradiția, calitatea materialelor și prestigiul mărcii.
„Trebuie să fii prezent suficient de mult timp pe această piață pentru a-ți construi reputația și credibilitatea. Este nevoie de perseverență”, a declarat Zheng Yeqing, vicepreședinte al producătorului chinez de automobile electrice Xpeng. Compania, intrată pe piața europeană în 2020, și-a dublat vânzările în primele opt luni din 2026, depășind 29.000 de automobile.
La Salonul Auto de la Paris, marca Avatr, susținută de grupul Changan, a prezentat un sedan electric premium și un SUV, cu prețuri de pornire de aproximativ 60.000 de euro. Modelele oferă încărcare rapidă și dotări de confort, inclusiv funcții de masaj pentru fiecare scaun. Justin Li, responsabil pentru expansiunea internațională a Avatr, a declarat că Europa reprezintă aproximativ 72% din vânzările de automobile cu prețuri de peste 50.000 de dolari realizate în afara Statelor Unite. „Dacă vrem să fim o marcă premium și nu intrăm în Europa, nu putem spune că am câștigat cu adevărat”, a afirmat Li.
Marca Aito, aparținând grupului Seres, a prezentat patru SUV-uri electrice, punând accent pe sistemele inteligente de asistență la conducere. Într-o demonstrație video, automobilele evitau automat obstacole sau transportau pe capotă pahare de șampanie fără să verse conținutul. Clifford Kang, vicepreședinte al Seres, a descris strategia companiei prin formula „inteligența redefinește luxul”.
Brad Kuntz, partener al firmei de consultanță Grant Thornton Stax, consideră că producătorii chinezi modifică percepția unor consumatori asupra automobilelor premium. Dacă luxul european tradițional era asociat cu execuția artizanală și materialele exclusiviste, în segmentul electric eleganța este definită tot mai mult prin tehnologie.
Constructorii europeni urmăresc atent această ofensivă. Audi a declarat că acceptă cu încredere intensificarea concurenței internaționale, inclusiv din China, dar a subliniat că autoritățile europene trebuie să asigure condiții concurențiale echitabile. În schimb, producătorii din segmentul de lux superior par mai puțin preocupați. Frank-Steffen Walliser, directorul general Bentley, a declarat recent că adevăratul lux provine din „inima Europei” și nu poate fi înlocuit. Un director al unui important producător auto chinez a recunoscut, sub protecția anonimatului, că există încă un decalaj față de mărcile europene de lux, dar a estimat că acesta ar putea fi recuperat în următorii 10-20 de ani.
Deocamdată, automobilele premium chinezești reprezintă o parte foarte mică a pieței europene, însă ritmul de creștere este accelerat. Marca Zeekr, aparținând grupului Geely, și-a majorat de peste trei ori vânzările europene în primele nouă luni ale anului, la 9.525 de automobile, față de 3.025 în perioada corespunzătoare din 2025. Compania este deja prezentă pe 22 de piețe europene și intenționează să intre pe alte opt până la sfârșitul anului, potrivit directorului său european, Lothar Schupet. „Punctul nostru de plecare este foarte solid și vom continua să accelerăm”, a declarat acesta.
Avatr pregătește, la rândul său, o extindere graduală, începând cu Spania, Marea Britanie și Danemarca în 2027, urmate de Germania și alte câteva țări în 2028. „Avem o singură șansă să facem lucrurile corect”, a declarat Justin Li, subliniind importanța construirii unei reputații solide pe o piață în care tradiția mărcilor europene rămâne un avantaj competitiv major.
