Koenigsegg CCGT1, hypercar de 1.600 CP produs în doar 70 de exemplare
Koenigsegg a lansat modelul CCGT1, un hypercar derivate din CC850 și inspirat de proiectul CCGT dedicat competițiilor din categoria GT1. Acest model exclusivist va fi realizat într-un tiraj limitat de doar 70 de exemplare, toate fiind deja rezervate înainte de debutul oficial al vehiculului. Robert Stan, 17 august 2026, 10:14.
CCGT1 reaprinde o idee de competiție care nu a reușit să se concretizeze în realitatea circuitelor. Proiectul inițial CCGT fusese destinat vehiculelor de anduranță, respectând greutatea maximă de 1.100 kg impusă de regulamentul GT1, dar avea o masă de aproximație de 1.000 kg. Motorul era un V8 aspirat natural de 5,0 litri, oferind 600 CP, iar aerodinamica era capabilă să genereze o apăsare de peste 600 kg.
La scurt timp după inițierea testelor, FIA a modificat regulile pentru categoria GT1, limitând accesul la automobilele produse în serii mari. Această schimbare a crescut semnificativ costurile competiției, determinând mulți constructori să renunțe, iar seria a fost desființată înainte ca CCGT să participe la vreun tur competițional. În cele din urmă, a fost construit un singur exemplar al acestui proiect ambițios.
1.600 CP cu E85
Noul model CCGT1 folosește motorul V8 biturbo specific Koenigsegg și dezvoltă o putere impresionantă de 1.280 CP cu benzină standard, atingând 1.600 CP atunci când funcționează cu E85. Sistemul de management al motorului permite amestecarea celor două tipuri de combustibil, oferind flexibilitate în utilizare.
Transmisia este un model Light Speed Transmission, operată printr-un sistem avansat numit Koenigsegg Sequential Shift (KSS), ce permite schimbări rapide ale treptelor de viteză, fără a utiliza ambreiajul, cu întreruperea aprinderii, totodată având și o pedală de ambreiaj pentru pornirea din staționare. Cei care preferă o experiență de condus mai tradițională pot opta pentru sistemul Engage Shift System (ESS), ce oferă o cutie manuală cu șase trepte, în timp ce opțiunea automată cu nouă trepte rămâne disponibilă.
Aerodinamica și redesign-ul caroseriei
Practic toate panourile de caroserie au fost reproiectate în comparație cu modelul CC850, menținându-se doar portierele și plafonul detașabil. Îmbunătățirile aerodinamice vizează atât creșterea apăsării cât și asigurarea răcirii necesare pentru sesiunile prelungite pe circuit. Eleronul spate activ are capacitatea de a modifica unghiul automat cu 30 de grade, adaptându-se între diverse configurații: rezistență redusă, frânare aerodinamică și apăsare mare.
Sistemul aerodinamic complex, care include splitterul frontal, flapsurile active de pe podea, difuzorul și diverse elemente de design de la baza caroseriei, permite generarea unei apăsări aerodinamice de 800 kg la viteze de 250 km/h. Conform declarațiilor Koenigsegg, aceste caracteristici plasează CCGT1 între modelele Jesko Attack și Sadair’s Spear, punând un accent special pe obținerea unei apăsări utilizabile la viteze mai mici.
Andreas Tjernberg Persson, inginerul șef al programului aerodinamic, subliniază importanța echilibru în aerodinamică: „Podeaua joacă un rol esențial, având o contribuție mai semnificativă la controlul fluxului de aer decât eleronul.”
Primul „Track Package” dezvoltat de fabrică
Koenigsegg introduce pentru prima dată un pachet destinat circuitului, dezvoltat și proiectat din fabrică, care poate fi instalat sau demontat cu ușurință de către un dealer autorizat. Acest pachet cuprinde un roll cage din carbon, scaune de curse compatibile HANS, sistem de stingere a incendiilor, evacuare specifică competițiilor, cricuri pneumatice, suspensie și frâne concepute pentru circuit, precum și un set adițional de jante și anvelope, și elemente aerodinamice suplimentare.
Compania susține că, în această configurație, CCGT1 devine cel mai rapid model al mărcii dedicate circuitelor.
Exclusivitate și tehnologie de vârf
Deși CCGT1 este omologat pentru utilizare pe drumurile publice, dezvoltarea sa a fost realizată având în vedere și exigentele circuitului. Christian von Koenigsegg afirmă că acest model dispune de „două identități”: una ca automobil performant și confortabil pentru utilizarea zilnică și cealaltă inspirată din competițiile de anduranță.
Printre inovațiile aduse de CCGT1 se numără utilizarea Ghost Fibre, o nouă fibră de carbon albă, ce a fost folosită anterior în proiectul Trevita. Compania susține că această fibră nu doar că are un aspect estetic mai plăcut, ci oferă și proprietăți de protecție, contribuind la reducerea zgomotului și permițând realizarea unor panouri mai ușoare comparativ cu cele din fibră de carbon convențională.
Interiorul CCGT1 este echipat cu scaune ultra-ușoare din carbon, dotate cu centuri de siguranță în șase puncte, iar instrumentele includ un G-meter analogic. Pachetul destinat circuitului adaugă echipamente specifice competiției, oferind astfel o experiență de condus adaptată rigorilor sporturilor motoristice.
Modelul reprezintă o continuare a moștenirii CCGT originale; exemplar unic al mașinii de curse a fost restaurat de divizia Koenigsegg Legend și va debuta în competiții istorice GT1.
