Companiile aeriene mizează pe pasagerii premium pentru a-și proteja marjele de profit
Companiile aeriene majore își îndreaptă tot mai mult atenția către clienții din segmentul premium, pe fondul creșterii costurilor cu combustibilul, care a redus marjele de profit și a scumpit biletele, descurajând pasagerii mai sensibili la preț de la clasa economică. Air France a anunțat o investiție de un miliard de euro pentru îmbunătățirea serviciilor destinate acestor călători.
Oferta pentru pasagerii premium include transport cu mașină privată până la avion, o intrare separată în aeroport, controale de securitate discrete și acces într-un salon dotat cu spa, unde clienții pot servi caviar și șampanie în timpul așteptării. La bord, aceștia beneficiază de o cabină privată în care pot savura preparate create de bucătari premiați cu stele Michelin.
„Am vrut să creăm un spațiu similar cu cel dintr-un avion privat”
Fabien Pelous, vicepreședinte Air France responsabil cu relația cu clienții, a explicat că strategia companiei vizează poziționarea pe un segment superior al pieței. „Ne-am dorit cu adevărat să ne poziționăm pe un segment superior al pieței”, a declarat el. „În ultimii cinci ani, am creat o nouă cabină și am acordat atenție fiecărui detaliu, pentru a răspunde cât mai bine așteptărilor clienților noștri. Am vrut să creăm un spațiu similar cu cel dintr-un avion privat”, a spus Pelous.
Alte companii urmează aceeași direcție
Și alți transportatori aerieni încearcă să își consolideze atractivitatea pe segmentul de lux. În Asia, Air India a introdus noi configurații de cabină pe unele rute internaționale, iar British Airways, parte a grupului IAG, a anunțat că își reamenajează flota de aeronave A380 pentru a reduce numărul total de locuri și a se concentra mai mult pe clienții premium. În SUA, companii care practică în mod tradițional tarife scăzute, precum Southwest, Frontier, JetBlue și Allegiant, își reorientează oferta către segmentele superioare ale pieței, iar Delta Air Lines a precizat că vizează segmentul superior al unei economii de tip „K”, caracterizată printr-o evoluție divergentă între categoriile sociale.
Analistul în aviație John Strickland a explicat că operatorii aerieni sunt dispuși să reducă numărul total de locuri în avioane pentru a extinde clasa premium, care a înregistrat o creștere substanțială. „Este de înțeles de ce companiile aeriene investesc în acest sens, modificând configurația cabinelor și reducând numărul total de locuri”, a afirmat el.
Context economic dificil pentru întregul sector
Diferența tot mai mare dintre experiența pasagerilor premium și cea a călătorilor de la clasa economică reflectă o realitate existentă la nivelul întregii societăți. Creșterea bruscă a costurilor cu combustibilul, corelată cu conflictul dintre SUA/Israel și Iran, alături de o inflație în ascensiune, a generat tulburări sociale legate de costul vieții în unele țări, inclusiv în Franța. Fenomenul coincide cu un avânt al piețelor bursiere, impulsionat de inteligența artificială, și cu apariția unei noi clase de super-bogați.
Într-un raport publicat în iunie, Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA) a semnalat o încetinire a creșterii generale în sectorul călătoriilor, estimând că traficul de pasageri, la toate clasele, se va majora cu doar 2,1% în acest an, față de 5,3% anul trecut.
Fabien Pelous a recunoscut că, pe măsură ce conflictul din Iran continuă să scumpească energia, chiar și persoanele înstărite ar putea deveni mai atente la costuri. Cu toate acestea, el a subliniat că strategia companiei axată pe segmentul premium va rămâne neschimbată. „Primul impact al acestui război este o creștere uriașă a costului combustibilului, lucru care ne afectează în mod cert. Însă, în ciuda acestui context complicat, dorim să ne menținem strategia de a urca spre segmentul superior al pieței”, a declarat Pelous.
