Criză carburanţi – Transportatorii cer modificarea legislaţiei pentru ajustarea preţurilor
IMM România, împreună cu Federaţia Operatorilor Români de Transport (FORT), solicită o intervenţie legislativă foarte urgentă din partea Parlamentului şi Guvernului. Aceste organizaţii atrag atenţia asupra necesităţii eliminării breşelor legislative care permit diminuarea efectului reducerii accizei la motorină, pe verigile din amonte ale lanţului de formare a preţului. De la 16 până la 31 august 2026, statul a operat o reducere a accizei la motorină cu 20%, o măsură considerată crucială pentru a ajuta economia, mediul de afaceri şi consumatorii finali.
Conform afirmaţiilor transportatorilor, actuala Lege nr. 162/2026 face posibilă apariţia unei asimetrii în mecanismul de limitare a adaosului comercial. Articolul 2, alineatul (11) din această lege îi exceptă pe cei implicaţi în activităţile de rafinare şi prima vânzare a petrolului, inclusiv importul de produse petroliere, de la regimul de plafonare a adaosului comercial. Această excepţie generează o vulnerabilitate structurală a sistemului de limitare, lăsând anumite verigi ale lanţului de formare a preţului în afara stricteţii mecanismului de plafonare.
Florin Jianu, preşedintele IMM România, a subliniat importanţa de a traduce efectul reducerii accizei în preţurile practicate la pompă, subliniind că acest obiectiv nu este considerat a fi atins până ce beneficiile fiscale nu se reflectă în preţul final al carburantului. Astfel, în cazul în care avantajul fiscal obţinut este absorbit pe parcursul lanţului de distribuţie, efectul măsurii, de fapt, devine nul.
Beniamin Lucescu, preşedintele FORT, a adus în discuţie dificultăţile întâmpinate de transportatori din cauza acestei situaţii, afirmând că reducerea accizei nu trebuie să rămână exclusiv pe hârtie. Dacă economia nu beneficiază efectiv de scăderea preţului motorinei, atunci intervenţiile statului sunt compromise. FORT a solicitat o revizuire urgentă a legislaţiei pentru a permite ca mecanismele de limitare a marjei comerciale să funcţioneze eficient pe întregul lanţ de distribuţie, inclusiv în ceea ce priveşte importul, rafinarea şi prima vânzare.
Transportatorii subliniază , de asemenea, necesitatea unei monitorizări riguroase a efectului reducerii accizei asupra preţului final al motorinei, pentru a putea evalua cât de mult din această reducere se reflectă în preţul de la pompă. „Statul trebuie să-şi asume responsabilitatea de a se asigura că beneficiile fiscale ajung acolo unde sunt necesare, adică către companii şi consumatorii finali. O intervenţie publică nu poate fi considerată eficientă dacă efectele sale pozitive sunt compromise de redistribuirea ineficientă a marjelor comerciale între diferitele niveluri ale lanţului de aprovizionare,” se mai arată în comunicatul organizaţiilor de transport.
