Bolt cere reglementarea prioritară a trotinetelor private în București
Bolt, cel mai mare operator de trotinete electrice de închiriat, intervine în dezbaterea privind reglementarea trotinetelor în București și susține că cele mai multe accidente grave sunt produse de trotinetele private, care nu intră în noua reglementare propusă de Primăria Capitalei.
Compania arată că multe dintre măsurile promovate de viitorul regulament sunt deja implementate în platforma sa, ca rezultat al colaborării cu autoritățile locale: limita de vârstă pentru utilizatori, limitarea vitezei la 25 km/h, restricții de acces în parcuri și zone pietonale prin tehnologia geofencing. De asemenea, trotinetele Bolt sunt dotate cu un sistem software de monitorizare 24/7 care notifică echipa atunci când o trotinetă prezintă defecțiuni și au activ seara testul de reacție cognitivă, care împiedică utilizatorii să conducă sub influența alcoolului.
Operatorul susține că regulamentul actual nu va reduce incidentele
Conform Bolt, un regulament care vizează exclusiv trotinetele în regim de închiriere – deja monitorizate, reglementate tehnic și permanent în atenția autorităților – nu va fi eficient în diminuarea incidentelor. În schimb, trotinetele private rămân în afara oricărui cadru legal similar, deși aici se concentrează majoritatea incidentelor grave.
„Anual, trotinetele Bolt sunt folosite de utilizatorii români pe milioane de kilometri. Rata de incidente este extrem de scăzută: vorbim de 14,68 accidente la un milion de kilometri parcurși în 2025, respectiv 18,91 în același interval, în 2024. Raportându-ne la utilizatori, acest lucru înseamnă că cei care au folosit serviciile de micromobilitate Bolt în 2025 au înregistrat sub 0,0022% incidente pe cursă”, arată compania.
„Restricționarea și interzicerea trotinetelor în sistem de închiriere nu face decât să încurajeze utilizarea mai intensă a trotinetelor private care nu sunt supuse monitorizării, neavând în spate o aplicație sau un sistem digital. Pe de altă parte, această restricționare îi lasă pe utilizatorii trotinetelor în regim partajat fără o soluție de deplasare eficientă, în condițiile în care marea majoritate a acestora folosesc corect serviciile de micromobilitate”, a declarat Călin Leuștean, Micromobility Manager Bolt România.
Datele Poliției confirmă riscul trotinetelor private
Datele furnizate de Inspectoratul General al Poliției Române, la ultima cerere a industriei din a doua parte a anului 2025, au confirmat că accidentele în care sunt implicate trotinetele în regim privat sunt mult mai frecvente decât cele în care sunt implicate trotinete în regim partajat. În perioada 31 august 2024 – 31 august 2025, fuseseră înregistrate 146 de accidente rutiere grave în care au fost implicate trotinete personale, în timp ce trotinetele în regim de închiriere au înregistrat doar 24 de accidente rutiere grave în aceeași perioadă.
Ce prevede proiectul de regulament pentru trotinete
Proiectul de regulament, inițiat de viceprimarul Capitalei Stelian Bujduveanu, stabilește că utilizatorii trebuie să aibă cel puțin 18 ani, iar operatorii sunt obligați să implementeze, la înregistrarea contului, un mecanism de verificare a vârstei pe baza unui act de identitate sau a unor mijloace electronice de identificare.
Regulamentul prevede că, acolo unde există piste pentru biciclete, trotinetele electrice trebuie să circule exclusiv pe acestea. În lipsa pistelor, circulația este permisă doar pe sectoarele de drum unde viteza maximă admisă pentru circulația vehiculelor este de 50 km/h.
Trotinetele trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare funcțional, dispozitive GPS pentru localizare, mijloace de iluminare, elemente reflectorizante și sistem de avertizare sonoră. Circulația pe timp de noapte este interzisă dacă aceste echipamente nu sunt funcționale.
Parcarea trotinetelor se va efectua suficient de departe de mașinile staționate, astfel încât, în cazul unor fenomene meteorologice extreme, căderea acestora să nu poată afecta mașinile respective.
