1,5 milioane de autoturisme chinezești vor fi asamblate în Europa
Producătorii auto din China își extind semnificativ capacitățile de producție în Europa, cu o estimare care indică o posibilă producție anuală de 1 milion de vehicule până în 2030 și 1,5 milioane până în 2035. Proiectul este condus de companii precum BYD, Chery și Leapmotor, care nu doar că deschid fabrici noi, dar și utilizează instalații de producție existente ale unor constructori europeni.
Purtătorul de cuvânt al Mobility Global, Henner Lehne, subliniază importanța estimărilor
Henner Lehne, vicepreședinte al Mobility Global, a declarat că mărcile chineze vor produce aproximativ 90.000 de vehicule în Europa până în 2026, iar această cifră va crește semnificativ în anii următori. Proiecțiile sugerează o producție de aproximativ 1 milion de vehicule în 2030, urmată de atingerea pragului de 1,5 milioane în 2035. Această expansiune este crucială nu doar pentru producție, ci și pentru integritatea lanțului de aprovizionare în Uniunea Europeană (UE).
Impactul Industrial Accelerator Act asupra producției
Investițiile chinezești în industria auto vin pe fondul unei restructurări a politicii industriale europene, ilustrate prin propunerea legislativă numită Industrial Accelerator Act, care urmărește accelerarea capacității industriale și decarbonizarea sectorului. Proiectul prevede în special cerințe de producție locală și standarde de emisii reduse pentru achizițiile publice. Calendarul Comisiei Europene indică sfârșitul lui 2026 ca termen limită pentru finalizarea acestui regulament, ceea ce ar putea influența considerabil gradul de localizare a lanțului de aprovizionare pentru producătorii chinezi.
Spania și Ungaria, centre de producție pentru autoturismele chinezești
Spania și Ungaria se conturează ca principalele centre de producție pentru automobilele chinezești în Europa. BYD plănuiește să înceapă producția în toamna acestui an la fabrica sa din Ungaria și ia în considerare deschiderea unei a doua unități de producție în Spania. De asemenea, Chery va produce modele în Spania, folosind kituri complet dezasamblate, iar Leapmotor va colabora cu Stellantis pentru producția SUV-ului B10.
Colaborări între companiile chineze și cele europene
Geely și Ford colaborează pentru a forma o societate mixtă care va produce vehicule la fabrica Ford din Valencia. Aceasta reprezintă o nouă etapă în colaborarea dintre producătorii europeni și cei chinezi, cu primele modele programate să iasă pe piață în 2028. De asemenea, MG Motor, o divizie a SAIC, își va deschide prima fabrică de asamblare în Galicia, Spania, cu scopul de a începe producția în 2028.
Perspective economice și riscuri asociate extinderii producției chinezești
Experții subliniază că extinderea producției chineze în Europa trebuie privită nu doar din perspectiva numărului de vehicule produse, ci și a impactului economic mai larg. Gregory Williams, specialist în economie chineză, avertizează că noile reglementări europene pot influența semnificativ modul în care producătorii chinezi își organizează lanțurile de aprovizionare și investițiile în UE. Aceasta va determina nu doar locațiile fabricilor, ci și gradul de localizare a furnizorilor pe piața europeană.
Provocări și oportunități pentru furnizorii europeni
Deși furnizorii europeni văd în expansiunea producției chineze o oportunitate de colaborare, există riscuri considerabile. Un exemplu relevant este achiziția Kuka de către grupul chinez Midea, care a generat îngrijorări legate de transferul tehnologiilor avansate în China. Problema se pune nu doar în termeni de volume de producție, ci și în cât de adânc se va integra producția în economia europeană, în special în ceea ce privește valorificarea cunoștințelor tehnice și crearea de locuri de muncă.
