BMW reevaluează gama: ce modele ar putea dispărea în era Neue Klasse
BMW a început o revizuire importantă a portofoliului său de produse, parte a unei strategii extinse de reducere a costurilor și de standardizare tehnologică. În acest proces, modelele de nișă, derivatele, dar și anumite variante de motorizare sunt analizate atent în contextul pregătirii programului Neue Klasse. Acest program ar urma să integreze tehnologiile unei noi arhitecturi pe peste 40 de modele și actualizări până în anul 2027.
Sub conducerea lui Milan Nedeljković, președintele Consiliului de Administrație al BMW, compania se îndreaptă spre o eficientizare sporită, care include măsuri precum plecările voluntare ale câtorva mii de angajați. În 2025, BMW a raportat economii estimative de aproximativ 2,5 miliarde de euro, iar înscrierea în continuare a eficientizării a fost confirmată și pentru anul 2026.
Modele de nișă cu vânzări reduse
Revizuirea portofoliului devine evidentă prin deciziile recente, cum ar fi încheierea producției roadsterului Z4 fără a anunța un succesor direct. Printre modelele vizate se află și Seria 8, care se găsește în zona incertitudinii. Speculațiile privind o continuare a acestui model sub marca Alpina, recent achiziționată de BMW, au fost respinse datorită problemelor arhitecturale. Tehnologia actuală utilizată pentru Seria 8, având o vechime de aproximativ opt ani, face dificultoasă integrarea acestuia în noua arhitectură.
În contrast, BMW i4 se află într-o situație diferită datorită bazei comerciale semnificative pe care a dezvoltat-o din 2021. Modelul electric a contribuit considerabil la creșterea vânzărilor de automobile electrice ale mărcii. În același timp, BMW va lansa noua versiune a i3, care va fi construită pe tehnologiile Neue Klasse, iar producția acestui model va începe în 2026 în München.
BMW reduce complexitatea în timp ce extinde gama Neue Klasse
Paradigma BMW sugerează o renunțare la anumite modele, în timp ce, în paralel, se pregătește pentru una dintre cele mai ample ofensive de produse din istoria sa. Această tranziție de la un portofoliu diversificat la unul bazat pe tehnologii și componente comune este esențială pentru companie. Cu o investiție depășind 10 miliarde de euro în dezvoltarea Neue Klasse, BMW prioritizând acum calculul centralizat, software-ul, și tehnologiile de propulsie electrică pentru modelul său de viitor.
Această strategie de standardizare permite distribuitorilor să își repartizeze costurile de dezvoltare pe un număr mai mare de automobile, reducând în același timp complexitatea portofoliului. Totuși, întrebarea rămâne: care modele vor rămâne relevante pe piețele locale și globale? BMW este din ce în ce mai conștient de necesitatea de a adapta oferta sa în funcție de cerințele regionale, păstrând în același timp un ADN premium pe plan global.
