China schimbă istoria rutelor comerciale cu o manevră „Marco Polo”
Compania chineză Sea Legend urmează să lanseze sâmbătă, continuând până în luna octombrie, o primă legătură regulată de transport de containere către Europa prin Arctica, în ciuda îngrijorărilor legate de efectele negative ale unui volum mai mare de trafic comercial asupra topirii gheții. Această informație a fost transmisă de agenția AFP, în data de 14 august 2026.
Anterior, în 2025, Sea Legend a executat deja o primă cursă maritimă directă între China și Europa, utilizând Ruta Maritimă de Nord (NSR), ceea ce a permis o navigație rapidă de-a lungul coastelor rusești. Conform declarațiilor companiei, nava a plecat din portul Ningbo, situat în estul Chinei, și a ajuns la portul englez Felixstowe, situat în sud-est, în doar 20 de zile. Acest timp de transport este aproximativ jumătate față de cel necesar pe ruta sudică prin Oceanul Indian, Canalul Suez și Marea Mediterană.
Sea Legend aspirează să devină primul operator care va oferi, timp de șapte săptămâni, un serviciu regulat de transport pentru containere către Europa, având plecări programate în fiecare sâmbătă. Nava denumită „Dubai Tower” va pleca din Ningbo spre Felixstowe în noaptea de sâmbătă spre duminică, a informat un angajat al portului Ningbo-Zhoushan.
Intervalul ales pentru navigație coincide cu perioada estimată în care navele pot traversa ruta fără a necesita intervenția spărgătoarelor de gheață, conform lui Niels Rasmussen, analist principal la asociația maritimă Bimco.
Deși mai multe companii de transport maritim au utilizat deja rutele arctice, prima traversare notabilă a fost realizată în 2018 de către firma daneză Maersk. Ruta a câștigat un interes considerabil, iar NSR a înregistrat un număr record de 23 de traversări în 2025, o creștere față de cele 15 traversări înregistrate anterior, după cum indică o analiză a asiguratorului Allianz Commercial publicată în luna iunie.
În contradicție cu acest trend, alte companii, precum CMA CGM din Franța și Hapag-Lloyd din Germania, s-au angajat să evite rutele arctice, inclusiv NSR, din cauza riscurilor pentru mediu. ONG-ul Ocean Conservancy a subliniat că creșterea traficului maritim ar putea avea consecințe devastatoare asupra mediului.
Totuși, analiștii sugerează că Arctica va deveni o cale de tranzit strategică, mai ales pentru China, care a exprimat, încă din 2018, ambiții de dezvoltare a unui „drum polar al mătăsii”. În prezent, navele Sea Legend urmează să transporte sub 0,5% din volumele săptămânale de containere din Asia de Est și de Sud-Est către Europa de Nord, ceea ce reprezintă, conform spuselor lui Niels Rasmussen, mai puțin de 0,1% din volumul anual de containere între cele două regiuni.
