„`html
Stadiul lucrărilor la calea ferată Cluj – Oradea
Lucrările la linia de cale ferată ce leagă Cluj-Napoca de Oradea, mai exact lotul cel mai avansat al proiectului, au atins un stadiu de 74%. Acest lucru a fost anunțat recent de CFR Infrastructură, evidențiind progresele făcut în proiect, în timp ce lotul cu cea mai mare întârziere a depășit 36% din stadiul de execuție, conform datelor comunicate pe 13 august 2026.
Actualizare privind loturile de lucru
În cadrul vizitelor de lucru recente efectuate pe șantierele din cadrul proiectului „Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor”, reprezentanții CFR au analizat stadiul lucrărilor la fiecare dintre cele patru loturi. Aceste inspecții sunt parte din procesul continuu de monitorizare a progresului, implicând participarea directorului general al CFR, reprezentanți ai sucursalei regionale și antreprenori de proiect.
Procentaje avansate pentru fiecare lot
În prezent, stadiul fizic al lucrărilor este următorul:
- Lotul 1 Cluj-Napoca – Aghireș: 73% (comparativ cu 70% înregistrat în luna iunie)
- Lotul 2 Aghireș – Poieni: 74% (upgradat de la 72% în luna precedentă)
- Lotul 3 Poieni – Aleșd: 36,18% (o creștere semnificativă față de 26% în luna iunie)
- Lotul 4 Aleșd – Frontieră Ungaria: 56,02% (de la 48% înregistrat anterior)
Lucrările vizează numeroase aspecte tehnice
Aceste lucrări includ nu doar aspecte esențiale precum infrastructura și suprastructura feroviară, dar se extind și la terasamente, sistemele de drenaj, poduri, podețe și tuneluri. De asemenea, proiectul prevede modernizarea stațiilor și peroanelor, lucrări de electrificare, semnalizare, telecomunicații și implementarea sistemelor de interoperabilitate feroviară, aspecte vitale pentru un sistem de transport modernizat.
Beneficiile modernizării rutei feroviare
O dată cu finalizarea acestei modernizări, se estimează o creștere semnificativă a capacității infrastructurii feroviare din nord-vestul României. Această binevenită îmbunătățire va asigura nu doar condiții mai bune de circulație, ci și o conectivitate optimizată cu rețeaua feroviară europeană, facilitând astfel accesibilitatea prin punctul de frontieră de la Episcopia Bihor.
Colaborări şi antreprenori implicați în proiect
Lucrările la loturile 1 și 2 sunt realizate de asocierea RailWorks, care reunește companiile Alstom și Arcada, demonstrând astfel angajamentul sectorului privat în sprijinul modernizării infrastructurii feroviare. Lotul 3 este gestionat de asocierea FCC Construccion – Gülermak, iar lotul 4 este în responsabilitatea asocierii Webuild SPA-Impresa Pizzarotti & C SPA – Salcef SPA.
„`
