Începe excavarea tunelurilor pe Secțiunea NORD a Magistralei 6: primul utilaj a pornit forajul către Aeroportul Otopeni
Primul utilaj de forare de tip TBM de pe Secțiunea NORD a Magistralei 6 de metrou a efectuat prima rotire a capului de foraj, marcând începerea excavării tunelurilor pe tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni. Lansarea utilajului a avut loc în cadrul unei ceremonii care a inclus și o slujbă de sfințire a celor două TBM, oficiată de preoți ai Bisericii Creștin Ortodoxe Române, pe platforma de lucru a viitoarei stații de metrou Bruxelles.
„Această zi marchează o nouă etapă de referință în realizarea Magistralei 6 de metrou. Odată cu începerea excavării pe Secțiunea NORD, tunelurile către Aeroportul Internațional Henri Coandă încep să prindă contur. Este un proiect major de infrastructură, care va îmbunătăți semnificativ transportul public, mobilitatea locuitorilor din București și din zona metropolitană și va asigura legătura Capitalei cu principala poartă aeriană a țării, respectiv Aeroportul Internațional «Henri Coandă». Metrorex S.A. construiește pentru oameni, pentru un viitor sustenabil”, afirmă Mariana Miclăuș, Director General Metrorex S.A.
Utilajele poartă numele unor sfinte: „Sfânta Parascheva” și „Sfânta Ecaterina”
Conform tradiției, utilajele TBM poartă nume de sfinte. Utilajul lansat astăzi se numește „Sfânta Parascheva”, ocrotitoarea călătorilor, sărbătorită pe 14 octombrie, cu puțin timp înainte de lansare. Acesta va excava primul tunel al Secțiunii NORD, pe Linia 1. Numele Parascheva înseamnă „pregătire”, o semnificație potrivită pentru un utilaj care pregătește drumul metroului.
Cel de-al doilea utilaj, „Sfânta Ecaterina”, va excava cel de-al doilea tunel, pe Linia 2. Sfânta Ecaterina este ocrotitoarea inginerilor, iar roata, simbolul său, amintește de capul de foraj care sapă tunelul. Împreună, cele două nume îi reprezintă atât pe cei pentru care construim metroul – călătorii –, cât și pe cei care îl construiesc – inginerii.
Forajul se desfășoară în două etape, cu plecare din viitoarea stație Bruxelles
Forajul pe Secțiunea NORD se desfășoară în două etape, cu plecare din puțul de lansare de la viitoarea stație Bruxelles. În prima etapă, tunelurile vor fi excavate către viitoarea stație Tokyo, punctul de legătură cu Secțiunea SUD a magistralei. Astăzi au început lucrările de excavare pe Linia 1, urmând să înceapă și pe Linia 2. În etapa a doua, utilajele vor fi relansate de la stația Bruxelles către Aeroport Otopeni, pe fiecare linie.
Tunelurile vor asigura legătura cu Secțiunea SUD a Magistralei 6, precum și conexiunea între cele șase stații ale Secțiunii NORD: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu și Aeroport Otopeni.
Caracteristicile utilajului: 103 metri lungime și 602 tone
TBM-ul „Sfânta Parascheva” este un utilaj de tip EPB (Earth Pressure Balance), cu o lungime totală de 103 metri (inclusiv trenul de back-up) și o greutate de 602 tone (scutul – 380 de tone, trenul de back-up – 222 de tone). Capul de foraj are un diametru de 6,57 metri (diametrul de excavare).
Utilajul este adaptat condițiilor geologice de pe traseu – argilă nisipoasă, pietrișuri de Colentina și nisip prăfos, cu pânza freatică la 2–7 metri adâncime. Avansul mediu estimat este de 14 metri pe zi, echivalentul a 10 inele de tunel a câte 1,4 metri fiecare. Pe măsură ce excavează și evacuează solul, TBM-ul montează inelele prefabricate din beton care formează tunelul.
Magistrala M6: 14,2 km, 12 stații și 12 trenuri noi
Magistrala M6 de metrou va avea un traseu de 14,2 km de cale dublă, pe care vor circula 12 trenuri noi, moderne, și va cuprinde 12 stații. Secțiunea Sud reprezintă segmentul cuprins între stațiile 1 Mai (existentă) – Tokyo și este construită de către asocierea Alsim Alarko – Makyol. Secțiunea Nord, Tokyo – Aeroport Henri Coandă, a fost contractată cu asocierea Gulermak – Somet.
