Costurile asigurărilor pentru petroliere în Marea Neagră au crescut de 12 ori
Costurile de asigurare pentru navele care transportă petrol prin Marea Neagră au înregistrat o creștere spectaculoasă, de la aproximativ 200.000 de dolari la 2,5 milioane de dolari per navă, în ultimele luni. Informația a fost confirmată de Evgeni Simeonov, managerul comercial special al Lukoil în Bulgaria.
Această evoluție a majorat semnificativ costurile de transport al țițeiului și a generat presiuni suplimentare asupra prețurilor carburanților din Bulgaria. Cifrele indică o creștere de 12,5 ori a costului de asigurare față de nivelurile anterioare, ceea ce înseamnă o sumă suplimentară de 2,3 milioane de dolari pentru fiecare navă.
Contextul atacurilor asupra navelor comerciale
Majorarea reflectă riscurile tot mai mari pentru transportul maritim comercial, în urma atacurilor repetate asupra navelor și infrastructurii portuare. Piața asigurărilor maritime din Londra își extinsese deja, în septembrie, cerințele de raportare pentru zonele cu risc ridicat din Marea Neagră, pentru a acoperi întregul bazin. Călătoriile în apele teritoriale ale țărilor vecine, inclusiv Bulgaria, România, Georgia și Turcia, rămân scutite de obligația de notificare.
Pe 6 octombrie, drone au lovit două nave comerciale, scufundând nava Alfa Watan, sub pavilion Togo, și avariind nava Able, sub pavilion Palau. Toți cei 18 membri ai echipajului de la bordul navei Able au fost salvați. Autoritățile bulgare nu au stabilit cine a efectuat atacurile. Scufundarea navei a determinat Siria să solicite o investigație independentă, după ce zece membri ai echipajului, inclusiv nouă sirieni, au fost dați dispăruți.
Creșteri ale costurilor de transport încă dinainte de atacuri
Costurile de transport erau deja în creștere înainte de atacurile din octombrie. În august, chiriile zilnice de referință ale tancurilor petroliere pe ruta Novorossiysk-Augusta atinseseră un record de 440.948 de dolari, la un transport de țiței de 135.000 de tone. Evaluarea crescuse cu 140% de la începutul lunii iulie.
Rafinăria din Burgas, Bulgaria, a continuat să primească transporturi de țiței. Simeonov a declarat că unitatea nu a înregistrat livrări anulate și că are provizii asigurate până la începutul lunii decembrie. De asemenea, el a apărat decizia Bulgariei de a ridica restricțiile privind exporturile de motorină, argumentând că împiedicarea rafinăriei de a-și vinde producția excedentară în străinătate ar putea-o obliga să reducă procesarea țițeiului, pe măsură ce facilitățile de stocare se umplu.
Impactul asupra prețurilor la pompă
Impactul nu se limitează la Bulgaria, ci afectează și România. Nava comercială Royad Mammadov, care transporta cereale, a luat foc și s-a scufundat în zona economică exclusivă a României, două persoane murind și alte 11 fiind salvate. Președintele ucrainean Volodimir Zelenski a atribuit incidentul unui atac cu drone rusești.
Consultanții români de la Frames estimaseră că asigurarea mărfii, care costă între 0,2% și 0,5% din valoarea încărcăturii, a ajuns în Marea Neagră la 1-2%. La un preț de peste 1.600 de dolari pentru o tonă de motorină, majorarea asigurării de la nivelul obișnuit la 1-2% ar însemna un cost suplimentar de aproximativ 13-29 de dolari pe tonă. Cum o tonă de motorină reprezintă aproximativ 1.200 de litri, efectul ar fi de 5-12 bani pe litru înainte de aplicarea TVA și de aproximativ 6-15 bani după includerea taxei.
Adrian Negrescu, managerul Frames, a declarat că la asigurare se adaugă navlurile mai mari cerute de armatorii care mai acceptă cursele, ocolurile pe rute mai lungi și mai sigure și întârzierile în aprovizionare. Toate acestea se reflectă în prețul de la pompă, într-o piață care era deja sub presiune.
