Calea ferată Brașov – Sighișoara: Progres și provocări la cele mai lungi tuneluri feroviare în construcție din România
Se înregistrează progrese notabile la tunelurile Ormeniș și Homorod, parte a liniei ferate Brașov – Sighișoara. Conform celor mai recente actualizări furnizate de CFR Infrastructură pentru perioada iulie – august 2026, mașinile de forat tunnel boring machines (TBM), cunoscute și sub numele de „cârtițe”, au reușit să sape împreună o lungime impresionantă de 6,83 kilometri. Această avansare este semnificativă, având în vedere că, la raportarea anterioară, cele patru TBM-uri erau la un total de 6,64 kilometri forajați.
În același timp, CFR Infrastructură a menționat că al doilea TBM a stagnat în progres față de precedenta raportare, o situație care ar putea ridica anumite îngrijorări cu privire la constanța lucrărilor. În plus, în cadrul tunelurilor Homorod și Ormeniș au fost efectuate lucrări de mentenanță, inclusiv tratarea infiltrațiilor de apă, ceea ce subliniază complexitatea și necesitatea întreținerii constante în astfel de proiecte majore.
Perechea sudică de tuneluri, Ormeniș, se întinde pe o lungime de 7 km, iar o a doua pereche, cunoscută drept Homorod, are 5,1 km fiecare. Aceste tuneluri sunt săpate între Racoș și Homorod cu ajutorul TBM-urilor numite Alexandra și Konstantina. Aceste detalii evidențiază nu doar dimensiunea proiectului, ci și tehnologiile avansate utilizate în procesul de construcție.
Când vom putea circula pe linia de cale ferată reabilitată?
Proiectul de reabilitare a liniei de cale ferată Brașov – Simeria, parte esențială a Coridorului Rin – Dunăre, include segmentul Apața – Cața, care se desfășoară pe o lungime de 28 km și cuprinde cele două mega-tuneluri. Conform estimărilor, stadiul fizic al lucrărilor pentru această subsecțiune a atins 60,27%, ceea ce sugerează un progres constant. Data estimată pentru finalizarea lucrărilor, parte a unui contract în valoare de 3,36 miliarde lei, este luna februarie 2028.
Cu toate acestea, a existat o prognoză mai optimistă conform căreia călătorii ar putea avea acces pe linia reabilitată abia în anul 2030. Conform Asociației Pro Infrastructură, această dezvoltare ar putea duce la reducerea duratei călătoriei sub o oră, transformând radical experiența de transport feroviar în România.
