Controversatul model electric Ferrari Luce, vândut cu 40 de milioane de dolari
Un exemplar excepțional al modelului Ferrari Luce, desemnat ca fiind primul automobil complet electric al prestigiosului constructor italian, a realizat o vânzare impresionantă de 40 de milioane de dolari în cadrul unei licitații caritabile desfășurate la Monterey Car Week, coordonată de RM Sotheby’s. Această sumă record marchează o premieră mondială pentru un automobil nou vândut la licitație, depășind cu mult anteriorul record de 26 de milioane de dolari, stabilit în 2025 pentru un Ferrari Daytona SP3 unic.
Veniturile din vânzarea acestui model unic vor fi integrate în inițiativele educaționale susținute de The Ferrari Foundation, subliniind astfel angajamentul companiei față de cauze sociale.
Un rezultat spectaculos pentru un model controversat
Licitația a avut loc la doar câteva luni după lansarea Ferrari Luce, eveniment care a generat reacții diverse în rândul pieței și al comunității Ferrari. Modelul, dotat cu patru uși și capacitate de cinci locuri, are un preț standard de 550.000 de euro și simbolizează o schimbare radicală pentru Ferrari, un brand care a cimentat o mare parte din identitatea sa în jurul motoarelor cu ardere internă.
Designul neobișnuit a fost subiect de controversă, atrăgând critici din partea pasionaților de automobilism. Reacțiile inițiale au suscitat întrebări despre deschiderea clienților Ferrari față de achiziția unui vehicul complet electric. Totuși, Ferrari a confirmat că primele comenzi au sosit atât de la clienți existenți, cât și de la noi clienți. În luna iulie, CEO-ul Benedetto Vigna a afirmat că producătorul este mulțumit de numărul de comenzi, specificând că acestea sunt conforme cu așteptările companiei, deși Ferrari nu a divulgat cifra exactă a comenzilor.
Interesul pentru Luce, încă dificil de cuantificat
Strategia Ferrari se bazează pe exclusivitate și pe o producție limitată pentru a păstra valoarea mărcii. În ceea ce privește modelul Luce, compania estimează că seria inițială de câteva sute de unități va fi absorbită de piață. Totuși, succesul financiar al modelului nu poate fi evaluat doar pe baza rezultatelor licitației de la Monterey.
„Chassis 0”, modelul unic scos la licitație, a fost customizat special și catalogat ca o configurație irepetabilă a primului șasiu de producție Luce. Ferrrari alocă veniturile obținute integral fundației sale, ceea ce face ca prețul de 40 de milioane de dolari să fie mai degrabă o reflecție a rarității și a interesului colecționarilor decât un indicator fiabil pentru prețul de piață al seriei Luce.
Se anticipează că piața de vehicule second-hand va oferi o evaluare mai precisă a valorii pe termen lung a automobilului electric.
Ferrari mizează în continuare pe exclusivitate
Rezultatul licitației coincide cu o perioadă favorabilă pentru strategia comercială a Ferrari. Compania a raportat o cerere susținută pentru modelele sale de lux, menținându-și politica de producție restrânsă. În planul său pentru perioada până în 2030, Ferrari estimează că aproximativ 40% din portofoliu va fi alcătuit din modele cu motor termic, 40% hibride și 20% electrice.
Luce nu marchează o abandonare totală a motoarelor convenționale, ci reprezintă o inovație în gama Ferrari. Modelul electric dispune de o putere de over 1.000 CP și beneficiază de un design construit în colaborare cu LoveFrom, studioul fondat de Jony Ive, fostul director de design al Apple. Benedetto Vigna a susținut filosofia acestui proiect de la debut, afirmând: „Ferrari Luce nu are nimic în comun cu mașinile electrice ale altor producători. Trebuie să o vedeți și să o conduceți pentru a realiza că nu este o copie — nici interiorul, nici exteriorul, nici performanțele.”
Bursa și rezultatele Ferrari
Reacțiile pieței de capital au avut o importanță semnificativă în jurul lansării Luce. Acțiunile Ferrari au fost inițial influențate negativ de reacțiile la prezentarea automobilului, însă, ulterior, titlurile au recuperat teren. În același timp, compania a îmbunătățit prognozele pentru întregul an, invocând cererea crescută pentru modelele fabricate în ediție limitată, inclusiv F80, dar și pentru versiunea premium a modelului Purosangue.
Astfel, Ferrari a încheiat etapa de debut a primului său model complet electric într-o situație mai confuză decât sugera doar recordul de la Monterey: un exemplar unic a adus 40 de milioane de dolari, dar succesul comercial al versiunii de serie Luce trebuie evaluat în baza comenzilor reale, a ritmului livrărilor și a evoluției valorii acestor automobile pe piața second-hand.
Este important de menționat că modelele Ferrari care au obținut cele mai mari sume la licitație au fost Ferrari 330 LM/250 GTO by Scaglietti din 1962, vândut cu 51,7 milioane de dolari, și Ferrari 250 GTO din 1962, care a adus 48,4 milioane de dolari. Aceste sume se referă la automobile care există deja în colecții personale. În contrast, cel mai mare preț pentru un Ferrari nou, proaspăt ieșit din atelierele de la Maranello, a fost atins în august 2025, când un model Daytona SP3 a fost vândut pentru 26 de milioane de dolari.
