Bahri raportează un profit de zece ori mai mare pe fondul tarifelor record la închirierea tancurilor petroliere
Bahri, principala companie de transport maritim din Arabia Saudită, a înregistrat în al treilea trimestru o creștere de zece ori a profitului, ca urmare a exploziei tarifelor pentru închirierea tancurilor petroliere, pe fondul conflictului regional din Golf.
Într-un comunicat transmis bursei de la Riad, compania a anunțat că profitul net din trimestrul al treilea a urcat la 5,1 miliarde riali (1,4 miliarde de dolari), comparativ cu 513 milioane riali în aceeași perioadă a anului precedent. Vânzările diviziei de transport petrolier au crescut de aproximativ zece ori, pe fondul tarifelor mai ridicate și al unui volum mai mare de contracte de închiriere a navelor.
Atacurile SUA și Israelului asupra Iranului, de la sfârșitul lunii februarie, au declanșat un conflict regional care a dus la blocarea Strâmtorii Ormuz, punctul strategic de la intrarea în Golful Persic. În ultimele luni, atacurile asupra petrolierelor care tranzitau această rută vitală nu au reușit să oprească fluxul tot mai mare de petrol care iese din Golf.
Mai multe nave ale companiei Bahri au fost atacate în această perioadă, iar doi dintre marinarii companiei și-au pierdut viața în urma acestor incidente, a declarat directorul general Ahmed Al Subaey, într-un comunicat de presă. Conflictul regional a creat „un mediu operațional extrem de complex”, a precizat oficialul.
Bahri, a cărei denumire oficială este National Shipping Company of Saudi Arabia, a jucat un rol esențial în sprijinirea companiei petroliere de stat Aramco, pentru ca aceasta să își poată majora exporturile de țiței. Aramco a încercat să își recupereze cota de piață aprovizionând în principal cumpărători chinezi cu petrol, prin intermediul transferurilor de la navă la navă, în afara Strâmtorii Ormuz, după ce conducta Est-Vest a fost atacată și scoasă temporar din funcțiune în luna septembrie.
Per total, exporturile de petrol din Golf au revenit la niveluri apropiate de cele de dinaintea războiului, pe măsură ce tot mai mulți producători din regiune își transportă petrolul prin Strâmtoarea Ormuz, bazându-se parțial pe convoaie care beneficiază de protecție armată și care navighează cu sistemele de semnalizare a poziției oprite, pentru a evita detectarea.
