Inelele din beton pentru tunelurile Magistralei 6 de metrou, produse la Buzău
Inelele din beton utilizate la tunelurile secțiunii nordice a Magistralei 6 de metrou sunt fabricate la Buzău, a anunțat Somaco Grup Prefabricate. Anunțul companiei vine în contextul în care miercuri a început excavarea tunelurilor pe această secțiune.
Compania a transmis că fiecare inel din beton care coboară în subteran poartă cu el munca, pasiunea și priceperea echipei de la Somaco Buzău. Somaco Grup Prefabricate și-a exprimat mândria că segmentele de tunel produse în fabrica sa contribuie la una dintre cele mai importante construcții ale momentului, Magistrala 6 de metrou.
Potrivit anunțului, forarea pe secțiunea de Nord a început oficial, iar utilajul TBM „Sfânta Parascheva” a pornit pe Linia 1, între stațiile Bruxelles și Tokyo. Traseul urmează să prindă contur spre Aeroportul Internațional „Henri Coandă”, conectând oameni, comunități și vise pe un parcurs cu 6 noi stații moderne. Compania a mulțumit partenerilor de la Gülermak pentru încredere și viziunea comună.
Prima rotire a capului de foraj, pe tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni
Primul utilaj TBM de pe Secțiunea NORD a Magistralei 6 de metrou a efectuat miercuri prima rotire a capului de foraj, marcând începerea excavării tunelurilor pe tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni. Lansarea utilajului a avut loc în cadrul unei ceremonii ce a inclus și o slujbă de sfințire a celor două TBM, oficiată de preoți ai Bisericii Creștin Ortodoxe Române, pe platforma de lucru a viitoarei stații de metrou Bruxelles, a anunțat Metrorex.
TBM-ul „Sfânta Parascheva” este un utilaj de tip EPB (Earth Pressure Balance), cu o lungime totală de 103 metri, inclusiv trenul de back-up, și o greutate de 602 tone, dintre care scutul cântărește 380 de tone, iar trenul de back-up 222 de tone. Capul de foraj are un diametru de 6,57 metri, reprezentând diametrul de excavare.
Utilajul este adaptat condițiilor geologice de pe traseu – argilă nisipoasă, pietrișuri de Colentina și nisip prăfos, cu pânza freatică la 2–7 metri adâncime. Avansul mediu estimat este de 14 metri pe zi, echivalentul a 10 inele de tunel a câte 1,4 metri fiecare. Pe măsură ce excavează și evacuează solul, TBM-ul montează inelele prefabricate din beton care formează tunelul.
Magistrala M6: 14,2 km, 12 stații și 12 trenuri noi
Magistrala M6 de metrou va avea un traseu de 14,2 km de cale dublă, pe care vor circula 12 trenuri noi și moderne, și va cuprinde 12 stații. Secțiunea Sud reprezintă segmentul cuprins între stațiile 1 Mai (existentă) și Tokyo și este construită de asocierea Alsim Alarko – Makyol. Secțiunea Nord, între Tokyo și Aeroportul Henri Coandă, a fost contractată cu asocierea Gulermak – Somet.
