Lucrările la tunelul Boiţa 1 au ajuns la 45,11% după străpungerea ambelor galerii
Lucrările la tunelul Boiţa 1, situat pe secţiunea Boiţa – Cornetu a Autostrăzii Sibiu – Piteşti (A1), au ajuns la un stadiu fizic de 45,11%, după finalizarea străpungerii ambelor galerii. Anunţul a fost făcut de directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol.
Potrivit acestuia, cea de-a doua galerie a tunelului Boiţa 1, în lungime de 264 de metri, a fost străpunsă, după ce prima galerie, de 247 de metri, fusese străpunsă pe 20 iulie 2026. Constructorii turci ai asocierii Mapa – Cengiz au finalizat astfel străpungerea ambelor galerii. În continuare urmează realizarea cămăşuielii interioare a celor două galerii.
Lucrări în desfăşurare la tunelurile Balota şi Robeşti
Directorul general al CNAIR a precizat că lucrările continuă şi la tunelurile Balota şi Robeşti, de pe aceeaşi secţiune a autostrăzii. La tunelul Balota, în lungime de 500 de metri, se execută excavaţii şi cămăşuială exterioară, iar stadiul fizic a ajuns la 13,69%.
La tunelul Robeşti, în lungime de 900 de metri, ambele galerii au fost străpunse, iar stadiul fizic a ajuns la 39,48%. În prezent se execută hidroizolaţia şi căptuşeala interioară.
Peste 700 de muncitori şi 162 de utilaje mobilizate pe şantier
Pe întregul şantier al secţiunii Boiţa – Cornetu sunt mobilizaţi 708 muncitori şi 162 de utilaje, iar stadiul fizic general al lucrărilor este de aproximativ 16%.
În lipsa Acordului de Mediu revizuit şi a Autorizaţiilor de Construire pe întreg şantierul, constructorii pot derula doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract. CNAIR a depus documentaţia necesară la Agenţia Naţională pentru Mediu şi Arii Protejate pe 12 august 2026. Din această cauză, activităţile sunt concentrate la tuneluri, viaducte, terasamente şi lucrări de consolidare pe sectoarele pentru care a fost emisă Autorizaţie de Construire.
Şapte tuneluri pe o secţiune de 31,33 kilometri
Secţiunea Boiţa – Cornetu are o lungime de 31,33 kilometri, iar contractul pentru realizarea lucrărilor este în valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, fiind finanţat prin Programul Transport.
Pe traseul secţiunii 2 vor fi construite şapte tuneluri, prin tehnologia NATM (Noua Metodă Austriacă), care foloseşte rezistenţa naturală a masivului stâncos pentru susţinerea tunelului, prin torcretare, bulonare şi stabilizare.
