Uniunea Europeană și China au încheiat un acord de principiu privind vehiculele hibride
Uniunea Europeană și China au ajuns la un „acord de principiu” care vizează temperarea exporturilor de vehicule hibride și plug-in hibrid chinezești către piața unică europeană. Înțelegerea va bloca importul a câteva milioane de vehicule pe o perioadă de patru ani și urmărește reducerea deficitului comercial masiv al UE în relația cu Beijingul, deficit care a depășit un miliard de euro pe zi.
Anunțul a fost făcut de Comisarul European pentru Comerț, Maros Sefcovic, iar reacția piețelor a fost imediată: acțiunile marilor companii auto europene au înregistrat aprecieri pe fondul perspectivelor de stabilizare a pieței interne. Negocierile s-au desfășurat pe parcursul a trei luni și au fost purtate direct cu ministrul chinez al Comerțului, Wang Wentao.
„Am obținut un rezultat foarte bun. Acestea fiind spuse, suntem departe de final. Este un prim pas crucial – dar doar un prim pas – în procesul de reechilibrare”, a declarat Sefcovic.
Concesii pentru exportatorii europeni
Dincolo de piața auto, acordul include concesii importante pentru exportatorii din UE. Beijingul va reduce taxele vamale pentru mărfuri europene în valoare de aproximativ 4 miliarde de euro, acoperind sectoare cheie precum componentele auto, uleiul de măsline și încălțămintea. De asemenea, China s-a angajat să simplifice acordarea licențelor de export pentru pământuri rare și magneți permanenți printr-un mecanism de tip „canal verde”.
Datele statistice ilustrează dimensiunea dezechilibrului care a determinat intervenția Comisiei Europene. Potrivit datelor UN Comtrade, exporturile Chinei către UE au urcat la 560 de miliarde de dolari în 2025, comparativ cu 517 miliarde de dolari în anul anterior. Livrările către economii mari precum Germania, Italia, Spania și Polonia au înregistrat creșteri de circa 10%, în timp ce exporturile către Ungaria au explodat cu 43%.
În sens invers, China a importat bunuri europene în valoare de numai 268,3 miliarde de dolari, în scădere de la 269,4 miliarde de dolari în anul precedent, achizițiile fiind susținute în principal de Danemarca, Irlanda și Franța.
Avertismentul Ursulei von der Leyen și reacții divergente
Președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, avertizase recent Parlamentul European că acest decalaj comercial a atins un punct critic și că blocul celor 27 de state membre va utiliza toate instrumentele de protecție comercială disponibile. China continuă să aibă nevoie de piețe externe de desfacere pentru volumele uriașe de mărfuri subvenționate de stat, pe care cererea internă nu le poate absorbi.
Industria auto germană, reprezentată de VDA, a primit vestea cu un optimism rezervat. În schimb, Bernd Lange, președintele comisiei de comerț din Parlamentul European, a fost mult mai tranșant, indicând că acordul privind vehiculele hibride trebuie extins urgent și în alte sectoare industriale, iar UE trebuie să aplice mult mai eficient instrumentele de apărare comercială.
De cealaltă parte, ministrul chinez Wang Wentao a susținut poziția oficială a Beijingului, afirmând că țara sa „nu este rădăcina problemelor economice ale UE, ci un partener în rezolvarea lor”.
Contextul disputelor tarifare și pașii următori
Disputele tarifare demarate în 2024 pe zona vehiculelor electrice generaseră deja represalii dure din partea Chinei împotriva produselor agroalimentare din Franța și Germania, afectând exporturile de coniac și lactate. Ambele blocuri au menționat că discuțiile privind angajamentele de preț vor continua ca alternativă la taxele vamale permanente, următoarea întâlnire oficială la nivel înalt fiind programată pentru martie 2027.
