Blocaj pe Dunăre la kilometrul 280: 30 de nave și peste 100 de barje, imobilizate
Traficul fluvial de mărfuri rămâne blocat în ambele sensuri la kilometrul 280 al Dunării, unde sunt imobilizate 30 de împingătoare și nave autopropulsate, alături de peste 100 de barje. Situația persistă în condițiile în care autoritățile nu au adoptat măsuri concrete pentru reluarea navigației, au transmis vineri reprezentanții Asociației Armatorilor și Operatorilor Portuari-Fluviali din România (AAOPFR) și ai Organizației Patronale Constanța Port Business Association (CPBA).
Potrivit celor două organizații, în ciuda numeroaselor sesizări și adrese transmise către autoritățile competente, până în prezent nu au fost adoptate măsuri concrete pentru deblocarea situației. Traficul fluvial de mărfuri continuă să fie întrerupt în ambele sensuri, atât către Portul Constanța, cât și dinspre acesta către porturile dunărene.
Reprezentanții AAOPFR și CPBA au precizat că la fața locului nu se observă activități sau mobilizări de echipamente și resurse care să indice pregătirea ori începerea lucrărilor de dragaj necesare restabilirii condițiilor de navigație. Situația este considerată cu atât mai îngrijorătoare cu cât prognozele indică o posibilă scădere suplimentară a nivelului Dunării.
În același timp, armatorilor nu li se permite să efectueze lucrări de dragaj în regie proprie, deși și-au exprimat disponibilitatea de a se implica direct în identificarea și aplicarea unor soluții pentru deblocarea traficului fluvial.
Blocajul generează pierderi economice semnificative, întârzieri în livrarea mărfurilor și perturbări ale lanțurilor logistice. În lipsa unei intervenții urgente și eficiente din partea autorităților, mai multe companii de navigație își coordonează eforturile pentru identificarea unor soluții alternative care să permită reluarea, cel puțin parțială, a transporturilor și continuarea livrării mărfurilor către destinațiile finale.
Cele două organizații avertizează că aceste demersuri reprezintă o încercare de limitare a efectelor economice ale blocajului, însă nu pot substitui intervențiile necesare pentru restabilirea condițiilor normale de navigație. În opinia acestora, fiecare zi de întârziere reduce posibilitățile de reluare a traficului și amplifică riscul transformării actualului blocaj într-o criză majoră a transportului fluvial.
Reprezentanții AAOPFR și CPBA fac apel la autoritățile responsabile să trateze această situație cu maximă prioritate și să dispună de urgență măsurile necesare pentru deblocarea traficului fluvial pe Dunăre, subliniind că situația nu mai permite noi amânări. Fiecare zi care trece fără măsuri concrete și eficiente generează pierderi economice tot mai mari, accentuează perturbarea fluxurilor comerciale regionale și amplifică riscurile pentru întregul sector al transporturilor fluviale pe Dunăre.
În data de 6 octombrie, un incident a afectat șenalul navigabil și transportul mărfurilor către Portul Constanța în zona kilometrului 280.
AAOPFR reprezintă 80% din capacitatea de transport fluvial a României și 50% din capacitățile portuare fluviale ale țării. Cele două organizații reprezintă principalii operatori economici din porturile Constanța, Midia și Mangalia, atât mari investitori locali, cât și grupuri internaționale prezente prin investiții locale în aceste porturi, cu o majoritate de cel puțin două treimi din operatorii portuari ce realizează peste 70% din traficul de mărfuri.
