Stadiul lucrărilor pe secțiunea Cornetu – Tigveni din Autostrada Sibiu – Pitești a ajuns la 18,89%
Stadiul fizic al lucrărilor pe Secțiunea 3 (Cornetu – Tigveni) din Autostrada A1 Sibiu – Pitești a ajuns la 18,89%, a anunțat marți Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Asocierea de constructori italieni și români (Webuild – Tancrad) lucrează în prezent la terasamente, consolidări și structuri pe aproximativ 30% din șantier, cu 1.200 de muncitori, operatori de utilaje și personal tehnic și 522 de utilaje și echipamente.
Potrivit șefului CNAIR, se așteaptă Acordul de Mediu revizuit, un pas esențial pentru eliberarea Autorizațiilor de Construire și pe celelalte sectoare din șantier. CNAIR a depus documentația necesară la Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP) încă din 12 august 2026.
Până la finalizarea procedurilor pe toate sectoarele acestui șantier, se lucrează la Tunelul Poiana, cu o lungime de 1.780 de metri, primul tunel de autostradă din România executat cu TBM. Platforma destinată montării și lansării TBM-ului este aproape finalizată, iar în curând va ajunge în șantier prima componentă a acestuia — capul de forare, cu un diametru de aproximativ 6,5 metri și o greutate de circa 180 de tone, care va fi asamblată direct în șantier.
La Ecoductul Călinești se execută excavații, decapări la capetele piloților forați, turnare beton de egalizare, armare, cofrare, betonare fundații și elevații, umpluturi în spații înguste cu material local și hidroizolație tip emulsie bituminoasă pe suprafețele în contact cu pământul.
De asemenea, se mai lucrează la 10 structuri (poduri) din 55, unde se execută armare, cofrare și betonare la elevații și fundații, precum și montaj de aparate de reazem. La fabrica de grinzi de la Cepari s-au produs 510 bucăți, iar la Racovița 448 de bucăți, care vor fi transportate și montate la structurile din șantier.
Contractul pentru construcția secțiunii Cornetu – Tigveni, cu o lungime de 37,4 km, are o valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport (PT). Secțiunile 2 și 3 sunt tronsoanele montane cele mai dificile ale Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), proiectate să traverseze Munții Carpați printr-o rețea complexă de tuneluri și viaducte.
Luna trecută, constructorul italian WeBuild începuse lucrările de asfaltare pe un tronson experimental al secțiunii 3 Cornetu – Tigveni. Atunci, șeful CNAIR menționa că se lucra pe aproximativ 30% din șantier la tunelul Poiana, la 14 structuri (poduri și viaducte) și la terasamente, iar în ansamblu stadiul fizic al lucrărilor pe cel mai lung tronson din Autostrada Sibiu – Pitești ajunsese la aproximativ 18%.
