Piața auto din România continuă să scadă în septembrie 2026, dar BYD avansează puternic în topul înmatriculărilor
Piața auto din România a rămas pe o traiectorie descendentă și în luna septembrie 2026, chiar dacă o nouă ediție a programului Rabla a debutat în iulie, iar efectele acesteia ar fi trebuit să devină vizibile. Indicatorii industriei auto semnalează o încetinire continuă a activității comerciale.
Conform raportului lunar al Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI), volumul autoturismelor noi înmatriculate a coborât în septembrie la 11.068 de unități, ceea ce corespunde unui regres de 11,2% față de luna similară din 2025. Analiza consolidată pentru primele nouă luni ale anului arată o dinamică descendentă stabilizată: volumul agregat al pieței a fost de 97.210 unități, în scădere cu 10,62% față de cele 108.770 de unități înregistrate în intervalul corespunzător din 2025. Scăderea volumelor pune presiune pe rețelele de distribuție și pe marjele de profit ale dealerilor auto.
Polarizare accentuată pe tipuri de propulsie
Din punct de vedere al cotelor de piață pe tipuri de propulsie, perioada ianuarie – septembrie 2026 evidențiază o polarizare accentuată. În timp ce volumele totale scad, segmentele electrificate captează procente importante din piață, parțial pe baza efectelor programului Rabla 2026.
Conform Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), care preia datele DGPCI, vehiculele full electrice au înregistrat 7.889 de unități, într-o creștere spectaculoasă de 45,4%. Vehiculele hibride au ajuns la 55.424 de unități, cu un avans ponderat de 3,5%, în timp ce vehiculele alimentate cu GPL au totalizat 11.109 unități, în scădere cu 23,8%.
Tot în scădere se află mașinile noi alimentate cu benzină, cu 16.987 de unități și un declin de 33,7%, precum și vehiculele alimentate cu motorină, cu 5.801 unități și o contracție severă de 39,4%. Prăbușirea segmentului diesel și a celui pe benzină arată o restructurare accelerată a cererii, determinată de politicile fiscale, de subvenții și de ajustările valorilor de revânzare.
Piața second-hand, în declin similar
Segmentul vehiculelor second-hand importate și înmatriculate pentru prima dată în țară a înregistrat o scădere similară. În luna septembrie 2026, volumul s-a oprit la 27.537 de unități, în scădere cu 14,7% față de septembrie 2025. Cumulat pe primele nouă luni, piața SH a totalizat 227.107 unități, reflectând un declin de 13,6% față de volumul de 262.869 de unități raportat în aceeași perioadă a anului trecut.
Dacia rămâne lider, iar BYD urcă agresiv în clasament
În competiția de volum a constructorilor, Dacia își păstrează poziția dominantă de piață cu aproape 20.000 de unități, însă competiția pentru locurile secundare devine acerbă. Performanța notabilă a perioadei aparține constructorului chinez BYD, care a livrat 4.173 de unități, depășind branduri europene și globale cu tradiție pe plan local, precum Mercedes-Benz, Ford sau Hyundai.
Clasamentul primelor zece branduri după volumul înmatriculărilor este următorul:
• DACIA: 19.819 unități
• TOYOTA: 10.700 unități
• SKODA: 7.916 unități
• VOLKSWAGEN: 7.223 unități
• RENAULT: 4.604 unități
• BYD: 4.173 unități
• MERCEDES: 3.930 unități
• FORD: 3.806 unități
• HYUNDAI: 3.741 unități
• BMW: 3.496 unități
Această evoluție semnalează o presiune puternică pe prețuri în segmentul vehiculelor noi electrificate, acolo unde noii actori din piață reușesc să își adjudece cote de piață semnificative într-un mediu generalizat de scădere a consumului.
