Bentley a dezvăluit primul său model complet electric, SUV-ul Torcal
Constructorul britanic Bentley, deținut de grupul Volkswagen, a prezentat primul său vehicul 100% electric, SUV-ul Torcal. Lansarea marchează o etapă strategică importantă în segmentul premium global și vine la câteva luni după ce concurentul direct Ferrari a prezentat modelul Luce.
Poziționare la baza gamei și preț de pornire
Spre deosebire de strategia Ferrari, al cărui vehicul complet electric are un preț de bază de 550.000 de euro, Bentley poziționează Torcal la baza gamei sale, cu un preț de pornire de 173.000 de lire sterline, aproximativ 200.000 de euro.
„Modelul reprezintă un Bentley mai accesibil… care cu siguranță deschide noi piețe”, a subliniat CEO-ul Bentley, Frank-Steffen Walliser.
Interesul clienților și investiția în fabrica din Crewe
Compania a raportat că interesul inițial este împărțit în mod egal: „Jumătate din interes provine de la clienții existenți, în timp ce aproximativ 50% sunt clienți noi pentru brand”.
Bentley a investit 350 de milioane de lire sterline în modernizarea fabricii sale din Crewe, în nord-vestul Angliei, special pentru producția modelului Torcal. Această infuzie de capital completează o serie de investiții recente în industria auto britanică, după ce McLaren a anunțat un proiect de 500 de milioane de lire, iar Nissan o investiție de 170 de milioane de lire.
Amânarea tranziției complete la electric
Lansarea vine după ce Bentley a amânat inițial debutul primului său model complet electric pentru 2026 și a abandonat ținta de a deveni o marcă exclusiv electrică până în 2030, motivând că piața nu este complet pregătită.
Dacă omitem Ferrari, în prezent, în segmentul ultra-luxury, doar Rolls-Royce, deținut de BMW, mai comercializează un vehicul complet electric activ. Lamborghini a amânat planurile similare până la finele deceniului, iar McLaren a raportat recent că nu are încă în plan un vehicul electric, invocând cererea limitată.
Date tehnice: motoare, baterie și autonomie
La nivel tehnic, Torcal este propulsat de două motoare sincrone cu magneți permanenți, cu carter uscat și lubrifiere pe viață. Diferențialul față este deschis, în timp ce motorul spate dispune de un diferențial blocabil cu ambreiaj multi-disc pe fiecare arbore de ieșire.
Sistemul este susținut de o baterie de înaltă tensiune, cu 800V nominal, compusă din 192 de celule litiu-ion de tip „pouch”, având o capacitate netă totală de 113 kWh. Bateria beneficiază de o garanție de 10 ani sau 100.000 de mile.
Arhitectura permite o încărcare de la 10% la 80% în mai puțin de 20 de minute la o putere de 400 kW, adăugând 100 de mile de autonomie în șapte minute. Autonomia maximă declarată conform ciclurilor de testare ajunge la 375 de mile, respectiv 600 km.
