O eventuală interdicție a exporturilor americane de motorină ar putea scumpi carburantul în România
Statele Unite exportă către întreaga lume aproximativ 1,4–1,6 milioane de barili pe zi de distilate petroliere, categorie formată în principal din motorină. Conform Agenției Internaționale a Energiei, exporturile au fost de 1,56 milioane de barili pe zi în trimestrul al doilea din 2026, iar în iunie, cea mai recentă lună pentru care erau disponibile date, au fost de 1,432 milioane de barili pe zi.
Cererea mondială de diesel este de ordinul a 30 de milioane de barili pe zi, astfel că exporturile americane reprezintă aproximativ 5% din această cerere. Ponderea pare redusă, însă într-o piață tensionată prețul este decis de ultimii barili disponibili, pentru care importatorii trebuie să concureze.
Europa, expusă direct la o posibilă întrerupere a livrărilor americane
Livrările americane către continentul european au coborât de la circa 540.000 de barili pe zi la începutul lunii august la circa 350.000 de barili pe zi spre sfârșitul lunii. Importurile europene totale de motorină fuseseră de aproximativ 1,56 milioane de barili pe zi în iulie.
Raportând cele 350.000 de barili la această bază, rezultă aproximativ 22%. Dacă importurile ar fi rotunjite la 1,5 milioane de barili pe zi, rezultatul aritmetic este de circa 23%. Necesarul Uniunii Europene este de ordinul a 4,3 milioane de barili pe zi, calculat din consumul anual raportat de Eurostat pentru 2024, iar cele 350.000 de barili pe zi reprezintă, raportate la acest consum, aproximativ 8%.
Scenariu de scumpire: până la 1,20 lei pe litru
O interdicție americană nu ar însemna că fiecare litru care pleacă acum din SUA spre Europa dispare definitiv din consum. Comercianții ar căuta alte surse, iar rafinăriile ar încerca să răspundă. Întrebarea este la ce preț, pentru că atunci când mai mulți cumpărători licitează pentru aceleași cargouri, factura crește înainte să apară o penurie la pompă.
Într-un scenariu de interdicție completă menținută câteva luni, estimările indică o scumpire suplimentară a motorinei la pompă de aproximativ 0,10–0,25 euro pe litru în Europa, față de situația în care SUA continuă să exporte, independent de alte evoluții crescătoare ale țițeiului sau motorinei.
Pentru România, scenariul central presupune o creștere a cotației angro cu 15–35 de dolari pe baril, un curs rotunjit de 4,5 lei pe dolar și transmiterea costului în prețul cu TVA. Calculul dă aproximativ 0,51–1,20 lei pe litru. Sunt ipoteze și rezultate de scenariu, nu o prognoză oficială și nici o scumpire deja produsă.
Praguri posibile: 11,50 și 12,20 lei pe litru
La 26 septembrie 2026, motorina standard se situa în jurul a 10,95–11,05 lei pe litru, în funcție de sursa de monitorizare și de stație. Din acest punct, 11,50 lei pe litru înseamnă încă aproximativ 55 de bani. Dacă ar fi anunțată acum o interdicție totală și cotațiile europene ar reacționa, acest prag ar putea fi atins în circa una până la două săptămâni.
Pragul de 12,20 lei pe litru cere o creștere de aproximativ 1,25 lei și ar putea fi atins în trei până la șase săptămâni, dar numai dacă restricția persistă, oferta alternativă rămâne insuficientă și majorarea angro ajunge la pompă. Al doilea prag nu este inevitabil.
Interdicția poate scumpi și țițeiul, dar ar lovi direct piața motorinei. Brent ar putea urca din cauza altor crize, însă rafinăriile americane ar putea, dimpotrivă, să cumpere mai puțin țiței dacă reduc producția destinată exportului. Tocmai de aceea prețul motorinei poate crește puternic chiar fără o creștere comparabilă a țițeiului.
România nu poate controla decizia, dar se poate pregăti
România nu poate controla decizia Statelor Unite, însă poate refuza să fie luată prin surprindere. Autoritățile ar trebui să afle ce volume și ce rute de aprovizionare sunt disponibile, în ce condiții pot fi folosite stocurile și cum vor fi protejate transportul de marfă, agricultura și serviciile esențiale dacă prețul continuă să urce.
Riscul nu este că mâine dispare motorina din benzinării, ci că Europa ar putea găsi motorină doar plătind tot mai mult pentru ea, iar economia României s-ar putea confrunta cu încă un șoc de cost. Dacă interdicția rămâne doar o propunere, nu există un termen justificat pentru pragurile de 11,50 sau 12,20 lei din cauza ei. Dacă devine realitate, timpul de reacție se va măsura în săptămâni, nu în ani.
