Ominimo și Zurich vor să vândă RCA în România
O entitate formată din startup-ul tech sârb Ominimo și subsidiara germană a grupului elvețian Zurich Insurance a depus la Biroul Asigurătorilor de Autovehicule (BAAR) primele acte necesare pentru începerea activității de distribuție RCA în România. Entitatea, denumită DA Direkt, a depus cererea oficială de aderare la BAAR, pas obligatoriu pentru orice firmă care vrea să vândă asigurări auto în țară. Cererea urmează să fie analizată de asigurătorii membri, iar BAAR va transmite apoi cerințele specifice privind documentele.
Ominimo este un startup de asigurări care funcționează ca platformă digitală, lansat de Dusan Komar, un finanțist format la McKinsey, și se prezintă drept primul „unicorn” din Serbia, adică primul startup autohton a cărui evaluare a depășit 1 miliard de euro. Zurich Insurance este una dintre marile companii de asigurări ale Europei, cu active de circa 400 de miliarde de euro și prime brute subscrise anuale de 14-15 ori mai mari decât întreaga piață din România.
Analiza BAAR și termenul de lansare
Un element important pe care BAAR îl va analiza cu atenție este contractul de reasigurare, esențial pentru structuri precum cea formată de Ominimo și Zurich. Analiza ar putea dura cel puțin până la finalul acestui an, dacă Ominimo reușește să aducă toate documentele cerute și un program de reasigurare suficient de acoperitor. O lansare ar putea avea loc cel mai devreme în decembrie anul acesta sau, mai probabil, în 2027. Fiind în sistem Freedom of Service, nu vor avea nevoie de aprobări complexe de la ASF.
Cum va funcționa DA Direkt
Prin DA Direkt, Ominimo vinde deja în Polonia, Țările de Jos și Suedia. În Ungaria au cea mai importantă cotă, dar într-un alt parteneriat. DA Direkt este un MGA, adică Managing General Agent. În această structură, un asigurător (Zurich) cedează unui agent (Ominimo, care funcționează ca platformă digitală de vânzări) aproape toate funcțiile. DA Direkt se va ocupa de vânzări, gestionarea dosarelor de daună, raportări financiare, sistem informatic și alte proceduri logistice, în timp ce Zurich Re va plăti daunele și va constitui rezervele aferente.
Zurich alocă o „capacitate” către DA Direkt, adică își asumă acoperirea daunelor pentru o expunere de până la un anumit nivel al primelor brute subscrise. Potrivit surselor, Zurich nu luase această decizie până săptămâna trecută. Deși pragul nu este cunoscut, evoluția altor societăți similare sugerează vânzări de 30-50 de milioane de euro în primul an, adică 3-5% din piață. Ulterior, dacă societatea va performa, Zurich ar putea majora capacitatea.
Vânzări digitale și parteneriate cu brokeri locali
Sistemul folosit de DA Direkt se numește Freedom of Service (FOS) și presupune vânzarea directă pe piața din România, fără a fi nevoie de o sucursală. Pe piața RCA locală, doar Dallbogg, în prezent cu licența ridicată, a mai lucrat astfel. Vânzarea se va face exclusiv digital, iar Ominimo spune că gestionează și dosarele de daună digital, de la constatare la plată. Pentru a vinde și prin marile platforme de e-commerce, DA Direkt va face parteneriate cu brokeri locali, ai căror agenți sunt prezenți pe platforme precum E-Mag, Autovit, Altex sau AmParcat.
La debut, DA Direkt va colabora doar cu cei mai mari 9-10 brokeri locali, așa cum au făcut și alți jucători care vând pe pașaport european: Axeria Iard, Hellas Direct și Interamerican (Anytime). Fiind supravegheată din altă țară, în cazul în care apar probleme cu plata daunelor, ASF nu va putea interveni direct, cel puțin în primele faze. Responsabilitatea finală pentru plata daunelor revine asigurătorului, Zurich Gruppe Deutschland, însă gestionarea efectivă a dosarelor este asigurată de Ominimo.
Segmentele de șoferi vizate
În privința segmentelor de șoferi și mașini vizate, DA Direkt ar putea urma modelul Hellas Direct și Axeria, care au folosit tehnologia pentru a segmenta în profunzime și au mers cu prețuri bune către zone cu risc mai scăzut: șoferi cu vârste în afara extremelor (sub 25 de ani și peste 65 de ani), care conduc automobile cu motoare mici și medii în orașe mici și medii. Cel puțin în prima fază, nu vor fi interesați de vehicule înregistrate de firme și în niciun caz de camioane, autocare sau microbuze.
