Rheinmetall reduce prognoza de venituri la 13,7 miliarde euro după pierderea programului F126 pentru Germania. Posibile efecte la Mangalia
Contractorul militar german Rheinmetall AG a anunțat o ajustare negativă a ghidajului financiar pentru anul curent, estimând acum o cifră de afaceri consolidată de până la 13,7 miliarde de euro (15,8 miliarde de dolari). Această revizuire apare pe fondul pierderii unui contract semnificativ cu forțele navale germane, evaluat la minimum 10 miliarde de euro, și ar putea avea repercusiuni asupra intențiilor companiei de a prelua Șantierul Naval Mangalia. Această situație generează incertitudini considerabile pentru evoluția întreprinderii pe piața europeană a apărării și pentru proiectele de dezvoltare pe care le avea în plan.
Decizia executivului de la Berlin de a se retrage din programul de 10 miliarde de euro (11,3 miliarde de dolari) destinat construirii a șase nave de război antisubmarin de tip F126 a fost motivată de criterii de eficiență fiscală. Ministrul Apărării, Boris Pistorius, a justificat alegerea sa, argumentând că alocarea nu mai era considerată o „utilizare responsabilă a fondurilor bugetare”, în urma estimărilor privind costurile totale, care tindeau spre 18 miliarde de euro, aducând cu sine riscuri semnificative de litigii și depășiri de termene. De asemenea, structura contractuală implica renunțarea statului german la pretențiile față de Damen Schelde Naval Shipbuilding BV în caz de transfer de management.
Ca soluție imediată, armata germană a decis să cumpere opt fregate de tip MEKO A-200 din portofoliul firmei TKMS AG & Co. KGaA, care sunt mai mici și au o capacitate de foc inferioară comparativ cu cele proiectate inițial. Pierderea acestui proiect constituie un risc strategic considerabil pentru divizia de fuziuni și achiziții a Rheinmetall. Sub conducerea CEO-ului Armin Papperger, compania a realizat recent achiziția constructorului Naval Vessels Lürssen (NVL) în septembrie 2025, cu scopul de a obține poziția de antreprenor principal în programul Damen și de a se afirma ca un „furnizor unic” pentru ministerele europene ale apărării.
Experții de la mwb research au subliniat, într-o analiză de piață, că anularea programului F126 privează Rheinmetall de activele esențiale care justificau achiziția NVL, constituind astfel o barieră semnificativă în ceea ce privește ambițiile sale de integrare pe segmentul naval. Din punct de vedere financiar, managementul estimează că anularea contractului F126 va conduce la o scădere de sub 3% din obiectivul strategic de venituri de 50 de miliarde de euro pe an, fixat pentru anul 2030. Cu toate acestea, pe termen scurt, stabilitatea financiară a companiei se sprijină pe rezultatele preliminare din al doilea trimestru, care indică un profit operațional de 562 de milioane de euro, depășind așteptările analiștilor.
În contextul reechilibrării diviziei navale, Rheinmetall plănuiește să-și reconfigureze strategia de afaceri, accelerând programele de dezvoltare a navelor autonome, navelor de sprijin logistic și vânătoarelor de mine, având ca scop o integrată adaptare la cerințele actuale ale pieței.
Posibile efecte și în România
La începutul lunii mai a acestui an, Rheinmetall, în colaborare cu firma de transport maritim elvețiană MSC, a anunțat intenția de a prelua șantierul naval din Mangalia. Această mișcare provoacă o serie de întrebări cu privire la motivele din spatele acordării unor contracte importante de către statul român germanelor. Potrivit declarațiilor comune ale Rheinmetall și MSC, preluarea șantierului naval aflat în faliment ar putea aduce perspective optimiste pentru viitorul industriei navale și de apărare din România, marcând începutul unei noi ere în acest sector.
Rheinmetall AG își propune, împreună cu compania elvețiană MSC, să efectueze investiții semnificative în șantierul naval și să-l transforme într-un centru de utilizare duală, destinat atât construcțiilor navale militare, cât și celor civile. Planul actual vizează nu doar construirea celor patru nave prevăzute inițial, dar și transformarea României într-un important centru european de producție pentru construcții navale, ceea ce ar putea avea repercusiuni pozitive asupra economiei locale și locurilor de muncă în domeniu.
