AUTOSTRADA BUCUREȘTIULUI A0: A FOST MONTATĂ ULTIMA GRINDĂ DIN 5000. CÂND VA FI COMPLET NOUL INEL OCOLITOR AL CAPITALEI
Constructorul Retter a finalizat montarea ultimei grinzi de beton, un moment semnificativ în construcția Autostrăzii Bucureștiului A0, conform declarațiilor secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu. După ce a fost doar un plan pe hârtie acum șase ani, inelul ocolitor al Capitalei ar putea fi în sfârșit finalizat în câteva luni.
Pe parcursul desfășurării acestui proiect de anvergură, Retter a avut de montat un număr total de aproximativ 5000 de grinzi pentru diversele poduri și pasaje care compun cei 102 km ai inelului. Ultima grindă a fost instalată pe deschiderea centrală a unui pasaj crucial, legat de DN7, care se află în sectorul de nord al autostrăzii. Această realizare subliniază progresul notabil al lucrărilor, având în vedere că pe lotul respectiv s-au montat 232 de grinzi, iar pe întregul sector au fost utilizate 581 de grinzi.
În detaliu, pe partea sudică, care se întinde pe 50 km, au fost montate următoarele grinzi: pe Lotul 1 – 649 de grinzi, pe Lotul 2 – 811 grinzi și pe Lotul 3 – 1050 grinzi, cumulând astfel 2509 grinzi. În ceea ce privește partea nordică, cu o lungime de 52 km, numărul grinzii este comparabil, aici având loc și construcția celui mai lung pod, măsurând 1,3 km, ce traversează lacul Cernica. În concluzie, pe întregul traseu A0 s-au montat aproximativ 5000 de grinzi, repartizate pe cele 67 de pasaje și poduri construite.
Irinel Ionel Scrioșteanu a subliniat importanța acestui proiect, menționând că în 2020 nu exista niciun șantier pe A0. Aceasta realizare a fost întâmpinată cu scepticism, mulți comentând că finalizarea nu va avea loc nici în 20-30 de ani. Cu toate acestea, lucrările sunt acum aproape finalizate, ceea ce demonstrează că România poate avansa spre o infrastructură modernă de mare viteză, esențială pentru legarea regiunilor țării.
De asemenea, constructorul Retter a specificat că etapele ultimei faze de construcție pe Lotul 1 al A0 Nord au fost marcate de montarea grinzilor VFT de 50 de metri, cele mai lungi de acest tip utilizate în infrastructura rutieră din România. Aceste grinzi servesc la supraînalțarea pasajelor care traversează calea ferată și DN7, ceea ce face ca această lucrare să fie una dintre cele mai complexe realizări din cadrul proiectului A0.
