Cel mai întârziat proiect feroviar din România
CFR Infrastructură a prezentat recent imagini cu progresul lucrărilor la lotul Ilteu – Gurasada, un segment de 22,34 km al rețelei feroviare din România, etapa având un început în 2017 și cu o dată estimată de finalizare abia la sfârșitul anului 2027. Această întârziere a transformat lotul Ilteu – Gurasada în cel mai întârziat proiect feroviar din țară, cu o valoare totală a contractului de 2,01 miliarde de lei.
Progresele făcute în primul semestru al anului 2026
În cadrul programului lucrărilor pentru semestrul 1 din anul 2026, s-au realizat diverse activități esențiale pentru avansarea proiectului. Printre aceste activități se numără protecția suprafețelor de beton la șapte poduri și nouă podețe, montarea reazămilor și grinzilor de la pasajul de la km 531 cu 320, precum și betonarea predalele.
La km 526 cu 600, a fost demolată clădirea CAP și s-a realizat protecția taluzurilor cu anrocamente, pe când la punctul de oprire Sălciva au fost depozitate elementele prefabricate pentru peroane. De asemenea, s-au realizat treptele de înfrățire, umplutura și drenul betonat la km 524 cu 720.
Lucrări de consolidare și foraje
Lucrările de consolidare continuă cu realizarea platformei în vederea forajului pentru coloanele din beton armat, iar la tunelul T2 au fost forate micropiloți pentru consolidare. La km 521 cu 680, se procedează la sudura fretelor, iar la punctul de oprire TISA, au fost plasate elementele prefabricate pentru coloane și GSMR 1.
Contextul proiectului Ilteu – Gurasada
Acest subtronson face parte din programul de reabilitare a liniei CF Frontieră Curtici-Simeria, parte a coridorului paneuropean 4 pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h. Proiectul este realizat de asocierea RailWorks, formată din AKTOR, Alstom Transport și Arcada Company, iar stadiul lucrărilor a ajuns la 82,6% în iunie 2026, comparativ cu 82% în februarie același an.
Nevoia de o infrastructură modernizată
Proiectul Ilteu – Gurasada, situat pe teritoriul județelor Arad și Hunedoara, este crucial pentru conectivitatea națională și europeană, legând nordul și sudul Europei. Acesta face parte din Axa prioritară TEN-T 22 (Coridorul Rin-Dunăre, ramura nordică), facilitând astfel legătura între orașele mari din România și din jurul său.
Întârzierile în acest proiect sunt atribuite unor factorii precum condițiile climatice, complexitatea lucrărilor și posibile dificultăți financiare. Totuși, reprezentanții CFR Infrastructură subliniază importanța finalizării acestui proiect pentru a spori eficiența transporturilor feroviare în România.
