România se situează pe locul 7 în Europa la vânzările de mărci auto chinezești
Piața auto din România trece printr-o transformare rapidă datorită expansiunii accelerate a producătorilor chinezi. Conform analizei efectuate de Dataforce, România a ajuns să dețină a șaptea cotă de piață în Uniunea Europeană pentru mărci auto din China, depășind economii cu tradiție în acest domeniu, precum Germania, Franța și Portugalia.
Creșterea vânzărilor auto din China în România
Activitatea intensă a constructorilor chinezi în ultimii cinci ani a schimbat semnificativ peisajul concurențial din România. Mărci recunoscute, precum BYD, SAIC și Chery, își cresc constant cotele pe o piață care, până nu demult, era dominată de branduri europene consacrate, între care Fiat, Ford și Citroen. Este remarcabil că MG Motor, un jucător major în acest segment, a intrat oficial pe piața românească abia în decembrie 2023, dar a reușit să atragă atenția prin volumele de vânzări.
Factori determinanți ai expansiunii chinezești
Decizia de a extinde cotele de piață pe piețele externe vine ca o reacție la dezechilibrele economice din China, unde marii producători auto se confruntă cu o supracapacitate industrială. O contracție economică severă a condus la o scădere de aproape 20% a vânzărilor auto pe teritoriul chinez în acest an. Ca răspuns, constructorii și-au îndreptat atenția către exporturi, în special către Europa, pentru a-și menține profiturile.
Un avans semnificativ pe piața europeană
Conform datelor provenite din prima jumătate a anului 2026, cota de piață a mărcilor chineze a crescut alarmant, de la 0,5% înregistrat în 2021, la un impresionant 9,5%. România, în mod special, a depășit această medie, raportând o cotă de 11,13% în primele șase luni din 2026, potrivit Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări.
Impactul concurenței chineze asupra brandurilor tradiționale
Strategia inițială a producătorilor chinezi pe piață a fost să ofere prețuri extrem de competitive, raportate la dotările și specificațiile vehiculelor. Aceasta abordare a funcționat eficace, chiar și în fața barierelor tarifare de până la 35% impuse de Comisia Europeană pentru automobile complet electrice. Producătorii din China au evoluat rapid, adoptând tehnologii și echipamente de înaltă calitate, amenințând astfel livrările companiilor premium europene.
Previziuni optimiste pentru viitorul pieței auto din România
Experții din industrie anticipează o intensificare a competiției, cu previziuni care sugerează că piața auto din România ar putea ajunge la cote de 20% până la 30% pentru mărcile chineze într-o perioadă medie. Martin Benecke de la S&P Global Mobility a menționat că pragul de 20% ar putea fi depășit în contextul presiunii pe producție. Paul Willis, fost director al diviziei Volkswagen din Marea Britanie, este de părere că constructorii chinezi pot degaja până la 30% din totalul înmatriculărilor de vehicule noi din Europa.
