Stadiul lucrărilor la secțiunea 3 a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești
În prezent, progresul lucrărilor la secțiunea 3 a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, între Cornetu și Tigveni, a ajuns la aproximativ 15%, conform anunțului făcut de Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Constructorul WeBuild, parte a unei asocieri cu Tancrad, deține autorizații de construire pentru aproape 30% din totalul șantierului, ceea ce le permite să continue lucrările cu o echipă de 1.300 de muncitori și 530 de utilaje.
Lucrările efectuate și structurile planificate
În cadrul proiectului, sunt realizate amenajări pentru drumuri de acces, relocări de utilități, excavații și umpluturi, consolidări ale zidurilor de sprijin și lucrări la diverse structuri. Pe traseul secțiunii 3, care se întinde pe o lungime de 37,4 km, vor fi construite un tunel, 55 de structuri (inclusiv viaducte și poduri) și două noduri rutiere. De asemenea, lucrările sunt în curs de desfășurare la 15 poduri, cele mai multe fiind în faze avansate de execuție, cu stadii fizice variind între 50% și 92%.
Tunelul Poiana și ecoductul Călinești
Lucrările la tunelul Poiana, care va deveni cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă din România, cu o lungime de 1.780 m, se concentrează în prezent pe pregătirea platformei necesare pentru montarea instalației TBM (Tunnel Boring Machine). Decizia de a începe forarea dinspre capătul Sibiu a fost luată pe baza analizelor geotehnice. La ecoductul Călinești, stadiul fizic a ajuns la 56%, unde se efectuează lucrări de excavare, armare, betonare și hidroizolație.
Finanțarea și importanța proiectului
Contractul pentru construcția secțiunii Cornetu-Tigveni se ridică la suma de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, fiind finanțat prin Programul Transport. Secțiunile 2 și 3 ale autostrăzii A1 Sibiu – Pitești formează un tronson esențial, care va facilita traversarea Carpaților, asigurând circulația constantă pe Coridorul Pan-European 4, ce leagă România de punctele importante de transport.
Provocările administrative
Dezvoltarea infrastructurii rutiere este influențată nu doar de CNAIR și constructori, ci și de eficiența ministerelor în emisiunea acordurilor, avizelor și autorizațiilor necesare. Directorul CNAIR a subliniat că fiecare întârziere în procedurile administrative se traduce prin pierderi de timp și poate afecta desfășurarea lucrărilor.
