UMB a rămas fără bitumul necesar construcției de autostrăzi, dar România este prima sursă de bitum a Ucrainei
Într-o situație paradoxală, cel mai mare constructor român de drumuri, UMB, se confruntă cu lipsa bitumului necesar pentru continuarea lucrărilor de infrastructură. Această problemă apare în contextul în care România a devenit principalul furnizor de bitum pentru Ucraina, țară care, în ultima perioadă, a crescut semnificativ importurile pentru a-și repara rețeaua de drumuri afectată de condițiile climatice severe din timpul iernii trecute.
Conform estimărilor unor grupuri de consultanță în domeniul petrolier, Ucraina a atins un volum de 56.000 de tone de bitum importat în luna iunie 2026, înregistrând o creștere de 47% comparativ cu luna anterioară și de trei ori mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut. Printre marii furnizori de bitum pentru Ucraina se numără companii românești care au livrat luna trecută un total de 23.800 de tone. Această cifră constituie o creștere de 22% față de mai, consolidând astfel poziția României pe piața regională.
Printre principalii furnizori români se numără Bitholder, cu 8.500 de tone, Vitaro Energy cu 6.500 de tone, Guven Asfalt cu 3.100 de tone și Rinaco Trade cu 2.900 de tone. În acest context, importurile totale de bitum ale Ucrainei pentru primul semestru din 2026 au atins cifra impresionantă de 144.500 de tone, ceea ce reprezintă o creștere semnificativă de 3,7 ori față de aceeași perioadă a anului trecut. Pe lângă România, principalele surse de importuri includ Lituania și Polonia.
Problemele de aprovizionare cu bitum ale Grupului UMB, care are un rol central în construcția de autostrăzi în România, se aliniază cu cererea crescută din Ucraina. Cu toate acestea, surse din cadrul CNAIR subliniază că această criză nu poate fi soluționată la nivel individual al companiei, ci necesită intervenții la nivel guvernamental, cum ar fi încheierea de acorduri pentru securizarea resurselor.
În mod interesant, dificultățile de aprovizionare cu bitum pentru UMB nu se datorează exclusiv problemei a livrărilor, ci și prețurilor. Companiile ucrainene sunt dispuse să plătească sume mai mari pentru bitumul din România, fapt ce duce la o competiție acerbă pe piață. Într-un an normal, consumul de bitum în România se situează între 600.000 și 700.000 de tone, însă actuala capacitate de producție locală este limitată, doar Rafinăria Vega Ploiești reușind să acopere aproximativ 15-20% din necesarul intern.
Situatia actuală demonstrează o interdependență mai complexă între piața bitumului din România și nevoile urgente ale Ucrainei, evidențiind provocările pe care le întâmpină constructorii din România în fața unei cereri crescute la nivel regional și internațional.
