„Automotorul nemuritor”: CFR Călători reintroduce un tren Malaxa de 80 de ani pe ruta Slobozia – Ciulnița
CFR Călători a fost nevoit să reintroducte pe ruta Slobozia – Ciulnița un automotor Malaxa, din cauza defectării trenului care circula în mod obișnuit. Această situație a fost adusă în atenție datorită imaginilor postate pe un grup dedicat pasionaților de feronav detașat. Deși compania a făcut progrese semnificative în ceea ce privește materialul rulant electric, se observă că în sectorul trenurilor diesel, utilizate pe liniile nesistematizate, sunt încă depindente de aceste vehicule „bătrâne” de 80 de ani.
Doru Negru, un pasionat de feronave, a relatat pe platforma de socializare Facebook că, „miercuri s-a defectat trenul care trebuia să meargă de la Slobozia la Ciulnița, așa că CFR a scos pe rută Malaxa nr 779”. Această decizie scoate în evidență utilitatea continuă a acestor automotoare, chiar și după atâtea decenii de utilizare.
Istoria automotoarelor Malaxa
Automotoarele Malaxa au fost fabricate în România începând cu perioada interbelică, fiind parte integrantă a infrastructurii feroviare românești. Aceste vehicule sunt din seria 700, având o schemă de culoare albastră, fiind produse la Uzinele Malaxa din București din anul 1939, echipate cu motoare Ganz MG 220-275, capabile să atingă viteza maximă de 100 km/h.
În prezent, se mai află în circulație aproximativ 24 de automotoare Malaxa, dintre care cel puțin 10 sunt în administrarea CFR SA/CFR Marfă, folosite fie în scop administrativ, fie conservate. Restul automotoarelor se află la CFR Călători, fie în circulație, fie în conservare. După anul 2000, cele de la CFR Călători au fost supuse unor reparații capitale la Marub Brașov, beneficiind de motoare Volvo, consolidându-și astfel fiabilitatea și performanțele tehnice.
Menținerea automotoarelor Malaxa în circulație
Reprezentanții CFR Călători afirmau, în anul 2016, că trenurile de pe ruta Medgidia – Tulcea erau operate în extrasezon utilizând automotoare Malaxa, cu mențiunea că în sezonul estival, pe aceeași rută, erau introduse suplimentar trenuri Desiro, cunoscute și sub denumirea de „Săgeata Albastră”. Aceștia subliniau că automotoarele sunt menținute în circulație doar dacă îndeplinesc toate condițiile tehnice necesare siguranței circulației pe rețeaua feroviară publică.
CFR Călători reprezintă principalul operator de transport feroviar de pasageri din România, având înregistrată anul trecut o cotă de piață de 74,7% în funcție de numărul de călători transportați. Compania națională dispune, în medie, de 950 de trenuri și transportă zilnic aproximativ 132.000 de călători, conform raportului său de activitate pe anul 2025.
