Transportatorii solicită prelungirea reducerii accizei la motorină
Federaţia Operatorilor Români de Transport (FORT), parte integrantă a confederaţiei IMM România, a înaintat o solicitare urgentă către Guvernul României și Parlament, prin care cere reintroducerea și prelungirea reducerii accizei la motorină cu 30 de bani pe litru, valabilă până la 30 septembrie 2026. Această măsură este văzută ca fiind esențială pentru a asigura un nivel minim de protecție pentru economia românească, pentru transportatori și pentru cetățeni, în fața volatilității actuale de pe piețele energetice.
Contextul economic și fiscal
Preşedintele FORT, Beniamin Lucescu, a menționat că România figurează printre primele cinci țări din Uniunea Europeană în ceea ce privește impozitarea combustibililor. A subliniat că după izbucnirea conflictului din Iran și creșterea exponențială a prețurilor internaționale ale petrolului, numeroase state din Europa au luat măsuri fiscale menite să limiteze impactul asupra prețurilor carburanților. Aceste măsuri au inclus reducerea TVA-ului, diminuarea accizelor și plafonarea prețurilor.
Impactul măsurilor fiscale asupra prețului carburantului
Lucescu a reiterat că, în ciuda denunțului frecvent al FORT și a poziției dezavantajoase a României, prin neprelungirea reducerii accizei cu 30 de bani începând cu 1 iulie 2026, problema prețului carburantului a devenit acută. Deși prețul barilului de petrol a scăzut considerabil în ultimele zile, această tendință nu s-a reflectat în prețul final de la pompă. Dimpotrivă, în ultimele două săptămâni, motorina a crescut cu aproximativ 20 de bani, iar expirarea reducerii a dus la o majorare suplimentară de 36 de bani, totalizând o creștere de 56 de bani, în ciuda scăderii prețului barilului.
Consecințele acestor măsuri
În lipsa unor măsuri de sprijin, cetățenii și transportatorii din România își asumă costuri mai mari pentru combustibil comparativ cu alte țări europene, în special cele din vecinătate, care au prelungit măsurile de protecție. Lucescu a subliniat că transportatorii rutieri de marfă se găsesc în imposibilitatea de a transfera aceste creșteri de costuri în tarife, deoarece mai puțin de o treime dintre contractele lor conțin clauze de indexare a prețului carburantului. De asemenea, transportatorii de persoane sunt la fel de constrânși să nu crească prețul biletelor, din teama de a pierde și mai mult din cerere, în condițiile în care numărul călătoriilor a scăzut cu peste 30% comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent.
Riscuri pentru sectorul de transport
Transportatorii avertizează că absența sprijinului financiar va conduce la efecte adverse grave, inclusiv o creștere a numărului de insolvențe și falimente în sector. Aceasta, la rândul său, le va diminua competitivitatea față de operatorii din alte state europene care beneficiază de măsuri de ajutor. De asemenea, se va observa o întârziere în realizarea investițiilor, ceea ce va duce la învechirea parcului auto și o reducere a cheltuielilor destinate întreținerii vehiculelor, afectând astfel siguranța rutieră și calitatea serviciilor destinate clienților.
Probleme salariale și migrarea forțată
Un alt aspect semnificativ este că majorarea salariilor în sector nu va putea ține pasul cu inflația, ceea ce va intensifica migrarea conducătorilor auto către alte state, afectând capacitatea companiilor din România de a atrage și reține personal calificat. Aceste provocări complexe necesită o reacție rapidă din partea autorităților pentru a asigura un viitor sustenabil industriei de transport din România.
