E bătaie pe super-tancurile petroliere. Record al ultimilor 18 ani pentru comenzi
Armatorii din întreaga lume au înregistrat un număr record de comenzi pentru supertancuri petroliere, depășind precedentul maxim istoric stabilit în 2008, an care a dus ulterior la o supraaglomerare și la o prăbușire semnificativă a tarifelor, conform unui raport Bloomberg. Potrivit analistilor de la Clarkson Research Services Ltd., în prezent, pe șantierele navale din întreaga lume, au fost comandate 262 de supertancuri, fiecare având capacitatea de a transporta până la două milioane de barili de petrol. Acest număr impresionant de comenzi are potențialul de a gestiona toate exporturile de țiței ale Statelor Unite, marcând astfel un moment istoric în industria maritimă.
Piața supertancurilor a fost influențată semnificativ de războiul din Iran, care a dus la o dublare a tarifelor față de nivelurile anterioare conflictului. În diferite momente, tarifele au atins maxime record, depășind sute de mii de dolari pe zi din cauza perturbărilor cauzate de conflict.
Totuși, blocada Strâmtorii Ormuz a dus la o diminuare drastică a livrărilor de petrol, ceea ce ar putea afecta câștigurile pe termen lung, în special dacă acest conflict va continua să genereze o scădere semnificativă a cererii de petrol.
George Economou, miliardar grec și fondator al TMS Group, a declarat în cadrul forumului Posidonia de la Atena că “situația actuală este temporar mai favorabilă” comparativ cu anii 2004-2008, perioadă în care piața a cunoscut o explozie a cererii. Acesta a avertizat însă că, dacă situația continuă, va fi dăunătoare pentru sectorul petroliere.
De asemenea, capitalizarea de piață a celor mai mari 15 companii deținătoare de tancuri petroliere a crescut la peste 60 miliarde de dolari de la începutul războiului din Iran, în comparație cu jumătatea acestei cifre la începutul anului. Aceasta subliniază o creștere semnificativă în domeniul vital al comerțului cu petrol.
Prețurile pentru tancurile petroliere second-hand au crescut, un petrolier de 10 ani costând în prezent aproximativ 115 milioane de dolari, o valoare maximă neregistrată din 2008. În plus, numărul mare de petroliere supuse sancțiunilor a fost indicat ca un factor major al cererii crescute pentru construcția de nave noi.
Flota de supertancuri petroliere a atins o vârstă medie record, cea mai mare din 1998, amplificând astfel necesitatea de reînnoire a flotei existente. La nivel general, industria navală se confruntă cu o situație similară, comenzile de nave aflându-se la cel mai înalt nivel din ultimii 14 ani.
George Youroukos, președintele executiv al Global Ship Lease, a subliniat că “cel mai mare risc pentru transportul maritim” provine din partea proprietarilor de nave bogați. Un exemplu elocvent este un armator sud-coreean, care, cu sprijinul MSC Mediterranean Shipping Company SA, a cumpărat recent petroliere la prețuri exorbitante, sporind veniturile multor firme care au ales să-și vândă flotele către Sinokor.
