SUA invadată de mașini chinezești? China va ajunge pe piața nord-americană în ciuda barierelor
Deși Statele Unite mențin tarife foarte ridicate și restricții stricte împotriva vehiculelor electrice chinezești, tot mai mulți experți din industrie consideră că aceste automobile vor ajunge pe piața americană în următorii ani. Această intrare pe piață ar putea avea loc fie prin producția locală, fie prin parteneriate cu constructori auto occidentali, conform raportărilor transmise de CNBC.
China a reușit să își extindă agresiv prezența pe piețele din Europa, Marea Britanie, Asia și Australia, exportând milioane de vehicule electrice și construind fabrici în străinătate. Totuși, piața americană a rămas până în prezent un teritoriu unde producătorii chinezi nu au reușit să pătrundă, conform informațiilor oferite de News.ro.
Experții atrag atenția că industria auto americană riscă să rămână în urmă în cursa globală a electrificării. Constructorii tradiționali, precum General Motors, Ford Motor Company și Stellantis, continuă să depindă în mare măsură de automobilele cu motoare termice, în timp ce companiile chineze domina deja piața globală a vehiculelor electrice.
Agenția Internațională a Energiei a confirmat că, în 2025, China a produs aproximativ 16 milioane de vehicule electrice, cu circa 20% peste cererea internă, iar exporturile au depășit 2,5 milioane de unități, o performanță record. Deși importurile directe de vehicule fabricate în China în SUA sunt improbabile din cauza tarifelor totale de peste 100% și a restricțiilor legate de software și sisteme conectate, producția pe teritoriul american sau în altă parte din America de Nord este considerată o soluție fezabilă.
În acest context, în ianuarie, președintele Donald Trump a menționat că ar accepta investiții chineze în fabrici auto din SUA, cu condiția ca angajările să fie făcute din rândul muncitorilor americani. Această poziție a suscitat speculații privind eventuale investiții ale constructorilor chinezi pe piața americană.
Mai multe companii chineze colaborează deja cu producători occidentali, exemplul proeminent fiind Stellantis, care deține 21% din Leapmotor și controlează o societate mixtă cu scopul de a extinde producția în Mexic și, eventual, în Canada. De asemenea, grupul Zhejiang Geely Holding Group, care controlează mărcile Volvo Cars, Polestar și Zeekr, are deja facilități de producție în Carolina de Sud.
În Mexic, mașinile chinezești câștigă rapid cotă de piață, ajungând să reprezinte aproape un sfert din vânzările totale de automobile. Constructori precum BYD, Geely și Guangzhou Automobile Group explorează oportunități de aflare sau dezvoltare a proiectelor industriale în America de Nord.
Regulile acordului comercial nord-american stipulează că 75% din componentele unui vehicul trebuie să provină din America de Nord pentru a beneficia de tarife preferentiale. Totuși, administrația Trump plănuiește sporirea procentajului componentelor produse în SUA, ceea ce ar putea complica planurile producătorilor chinezi.
Un sondaj realizat de Kelley Blue Book arată că 38% dintre americani ar lua în considerare achiziționarea unui automobil chinezesc, în condițiile în care acesta ar deveni disponibil pe piață. Această disponibilitate este amplificată și de creșterea prețurilor combustibililor, influențată de conflictul din Orientul Mijlociu.
Mulți analiști anticipează că, până în 2030, automobilele chinezești vor găsi o formă de a fi prezente pe drumurile americane, fie prin mărci proprii, fie prin alianțe și societăți mixte cu producători occidentali. Colaborarea dintre constructorii auto americani și cei chinezi ar putea constitui o soluție eficientă pentru menținerea competitivității industriei auto din Statele Unite.
