Autostrada A1 Sibiu – Pitești: Diferențele de dimensiune între galeriile tunelului Boița 1
Pasionații de infrastructură au fost încântați să observe noile imagini cu secțiunea 2 Boița – Cornetu a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, care evidențiază o caracteristică neobișnuită: galeria din dreapta a tunelului Boița 1 este semnificativ mai lată decât cea din partea stângă. Această observație a generat speculații și întrebări cu privire la motivele acestei discrepanțe, iar reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) au oferit explicații clare.
Explicații ale CNAIR despre lățimea diferită a galeriilor
Reprezentanții CNAIR au declarat că lățimea diferită a celor două galerii se datorează unei benzi suplimentare destinată vehiculelor lente. Aceasta a fost o măsură luată pentru a facilita traficul pe sensul de urcare, unde vehiculele grele circulă mai lent. „Pentru a permite un trafic mai fluid și a evita depășirile nepermise în spațiile închise, am înființat o bandă separată,” au explicat aceștia. În plus, a fost menționat că tunelul Boița 2 va avea o structură inversată comparativ cu Boița 1.
Impresiile publicului și reacțiile pasionaților
Imaginile din timpul construcției au stârnit reacții entuziaste printre cunoscătorii domeniului. Un utilizator a întrebat dacă cele două intrări în tunelul Boița au cu adevărat forme și dimensiuni diferite, primind răspunsuri ce subliniau complexitatea lucrărilor. „Fiecare portal este adaptat terenului și structurii muntelui,” a replicat un alt pasionat, evidențiind dificultățile întâmpinate în procesul de construcție.
Detalii tehnice despre tunelul Boița 1
Tunelul Boița 1 se compune din două galerii cu lungimi de 264 metri (pentru sensul Sibiu–Pitești) și 247 metri (pentru sensul Pitești–Sibiu). Comparativ, la Tunelul Robești, ambele galerii au fost finalizate cu o lungime uniformă de 900 metri, ceea ce oferă un context interesant în evaluarea proiectului.
Aspecte generale despre secțiunea Boița – Cornetu
Complexitatea secțiunii 2 din Autostrada Sibiu – Pitești nu se limitează doar la tuneluri. Aceasta include nu mai puțin de șapte tuneluri rutiere, având o lungime totală de aproximativ 5 km, precum și 24 de poduri și 24 de viaducte, atingând împreună o lungime de aproximativ 11 km. Odată ce întreaga autostradă va fi finalizată, România va beneficia de o conexiune continuă pe Coridorul 4 Pan-European, care se întinde pe aproximativ 850 km de drum de mare viteză, de la Nădlac la portul Constanța.
Informații financiare despre proiect
Contractul pentru acest proiect, susținut prin Programul Transport (PT), are o valoare totală de 4,25 miliarde lei (fără TVA). Constructorul asociat proiectului este Mapa-Cengiz, având un lot principal de 31,33 km, cu o durată de execuție de 68 de luni. Printre lucrările fundamentale realizate se numără cele 48 de poduri și viaducte, care variază între 32 m și 843 m, și cele șapte tuneluri cu lungimi cuprinse între 247 m și 1536 m.
