Progrese în construirea Metroului de Otopeni
În luna martie, stadiul lucrărilor pentru Magistrala 6 de metrou a avansat semnificativ. Potrivit Jurnalului de șantier al M6, progresul pe secțiunea sudică a atins 63%, în timp ce pe secțiunea nordică acesta se află la 28%. Această infrastructură este esențială pentru conectarea zonei Capitalei la Aeroportul Internațional Henri Coandă, facilitând astfel transportul public în această zonă strategică.
Secțiunea Sud – Detalii tehnice
Pentru tronsonul 1 Mai – Tokyo, progresul structurilor de rezistență a ajuns la 63%. Mașina de forat TBM „Sfânta Maria” a realizat un avans de 2.358 metri liniari de tunel, cu instalarea a 1.569 de inele de tunel. Aceasta mai are de parcurs 476 de metri liniari până la Piața Montreal. De asemenea, TBM „Sfânta Ana” se află în mentenanță, având un total de 2.006 metri excavați pe Linia 1, cu 1.338 de inele de tunel montate, iar pentru a ajunge la Piața Montreal mai are 828 de metri de parcurs.
Progrese la stații
Printre stațiile în construcție, la viitoarea stație Tokyo, s-au excavat peste 75.400 metri cubi de pământ și s-au turnat 12.300 metri cubi de beton, având un procent de realizare a structurii de rezistență de 65%. La stația Aeroport Băneasa, lucrările de excavație au dus la un progres de 82%, cu 52.700 metri cubi excavați și 10.200 metri cubi de beton turnat. La Gara Băneasa, s-au realizat toți cei 194 de piloți pentru Accesul A și 176 pentru Accesul B, cu un procent de 73% pentru structura de rezistență.
Avansuri pe secțiunea Nord
În ceea ce privește secțiunea nordică de la Tokyo la Aeroportul Otopeni, stadiul general al lucrărilor se prezintă cu un procent de realizare de 28%. La viitoarea stație Washington, proiectul se află în stadiul de deviere a rețelelor electrice, cu un progres de 15%. De asemenea, la stația Paris, lucrările continuă cu un procent de realizare de 17%, iar la Bruxelles s-au realizat pregătiri structurale cu un procent de 8% din structura de rezistență.
Aspecte finale și perspective
Magistrala M6 va avea o lungime totală de 14,2 km, fiind dotată cu 12 stații și 12 trenuri noi moderne. Secțiunea Sud, care se desfășoară între stațiile 1 Mai și Tokyo, este construită de asocierea Alsim Alarko – Makyol, în timp ce secțiunea Nord, de la Tokyo la Aeroport Henri Coandă, este realizată de asocierea Gulermak – Somet.
