Criză kerosen – O mare ţară din UE pune restricţii la realimentarea avioanelor
Patru aeroporturi situate în nordul Italiei, respectiv Milano Linate, Veneţia Marco Polo, Bologna şi Treviso, au decis să implementeze restricţii în ceea ce priveşte aprovizionarea cu combustibil pentru zborurile comerciale, valabile până pe data de 9 aprilie. Această măsură a fost dictată de o „disponibilitate limitată” de kerosen, în urma anunţului făcut de operatorul Air BP Italia, conform informaţiilor furnizate de EFE. Situaţia a fost confirmată de AGERPRES pe 4 aprilie 2026.
În mod special, aprovizionarea cu Jet A1, un tip de combustibil kerosen utilizat în aviaţia civilă, este afectată, impactând aeronavele care operează pe aeroporturile comerciale şi baze aeriene. Această criză a fost comunicată prin notificări oficiale către operatorii de zbor (NOTAM), care avertizează companiile aeriene că realimentarea pentru acei operatori legaţi contractual de Air BP Italia va avea parte de limitări serioase.
Pentru a asigura buna funcţionare a serviciilor esenţiale, autorităţile au stabilit o ordine de prioritate în aprovizionarea cu combustibil. Zborurile de ambulanţă aeriană, cursele oficiale ale statului şi cele pe distanţe lungi, ce depăşesc trei ore, vor beneficia de prioritate. În cazul altor operatori comerciali, aeroporturile din Veneţia, Treviso şi Bologna impun o limită maximă de combustibil de 2.000 de litri pentru fiecare aeronavă.
Aeroportul Marco Polo din Veneţia a emis un aviz tehnic care îi îndeamnă pe piloţi să-şi calculeze cu grijă cantitatea de combustibil necesară pentru următoarele segmente de zbor, pornind de la aeroportul anterior. Este de menţionat că un avion comercial de dimensiuni medii, cum ar fi Airbus A320 sau Boeing 737, consumă, în medie, între 2.000 şi 3.000 de litri de combustibil pe oră.
Air BP Italia, parte a gigantului energetic britanic BP, nu a precizat motivele exacte pentru aceste restricţii în lanţul de aprovizionare din nordul Italiei. Cu toate acestea, surse din industrie citate de presa locală au sugerat că problemele ar putea fi de natură logistică, contribuind astfel la complicarea situaţiei în sectorul aviaţiei.
