Autorizația finală pentru deblocarea lucrărilor pe calea ferată Cluj – Oradea a fost emisă
Azi, Ministerul Transporturilor a emis ultima autorizație de construire necesară pentru reluarea lucrărilor pe tronsonul de cale ferată Cluj – Oradea, un proiect estimat la 2 miliarde de euro, finanțat din PNRR. Informația a fost confirmată de secretarul de stat Horațiu Cosma, în cadrul unui anunț oficial.
Reluarea lucrărilor pe sectorul de cale ferată
Potrivit declarațiilor lui Horațiu Cosma, constructorii turci și spanioli vor demara lucrările pe cei 35 de kilometri întârziati ai tronsonului 3, care se află în splendidul defileu al Crișului. Această etapă a fost marcată de probleme de proiectare care au durat mult mai mult decât s-a anticipat, un aspect subliniat și de premierul Ilie Bolojan.
Implicarea guvernamentală și monitorizarea lucrărilor
„Printr-o mai bună coordonare în ultimele săptămâni, am reușit să accelerăm progresul acestui proiect și să eliberăm autorizația de construire. Constructorii s-au angajat să avanseze semnificativ, sprijiniți de un număr mare de muncitori și utilaje care vor fi prezente pe șantier în lunile următoare. Noi ne vom asigura că vom monitoriza îndeaproape evoluția lucrărilor și efectua plăți rapide către aceștia”, a adăugat secretarul de stat.
Obiective și termene
Unul din obiectivele intermediare este ca, până la sfârșitul lunii august, șantierul să atingă un progres de peste 50%, ceea ce va permite îndeplinirea unui important jalon PNRR. De asemenea, se estimează că în anul 2027, timpul de parcurs între Cluj și Oradea va fi redus la aproximativ 1,5 ore, utilizând trenuri noi pe o linie modernizată, capabilă să suporte viteze de până la 160 km/h.
Date esențiale despre calea ferată
Proiectul magistralei feroviare Cluj – Oradea cuprinde: o lungime totală de 166 km, o viteză de circulație maximum de 160 km/h și un cost de peste 2 miliarde de lei. Linia va fi dublă pe cea mai mare parte a traseului și va beneficia de o electrificare integrală, având 11 stații și 11 halte de mișcare, împreună cu alte 21 de puncte de oprire. În plus, se va construi un număr de 34 poduri, 210 podețe, 10 pasaje rutiere și pietonale, și 4 tuneluri, toate echipate cu un sistem modern de semnalizare ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R).
Impactul asupra infrastructurii feroviare din România
Calea ferată dintre Cluj și Oradea reprezintă un proiect complex, care integrează infrastructura feroviară a României într-un cadru natural deosebit, apropiind-o de standardele europene. „Acest proiect este esențial pentru modernizarea transportului feroviar din țară și pentru creșterea conectivității între regiunile importante”, a concluzionat oficialul de la Ministerul Transporturilor.
Conform Asociației Pro Infrastructură (API), pentru ca România să se alinieze cerințelor renegociate în cadrul PNRR, asocierea FCC – Gülermak trebuie să avanseze la jumătatea celor aproape 53 de kilometri ai lotului 3, cu un progres fixat pe circa 26 km până în august 2026.
