COTAR solicită reducerea accizei la carburanți și avertizează că scumpirea motorinei ar putea duce la falimente în lanț
Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) a adresat o solicitare urgentă Guvernului, cerând măsuri precum reducerea accizelor sau plafonarea prețurilor la carburanți. Organizația avertizează că majorarea rapidă a prețului motorinei ar putea provoca falimente în lanț, creșterea șomajului și o inflatie generalizată în economie, conform unor declarații făcute de Agerpres.
Într-un comunicat emis vineri, COTAR subliniază faptul că suma de un miliard de lei, care intră lunar în bugetul statului din accizele la carburanți, ar putea deveni o povară mult mai mare pentru economie, odată ce va avea loc un val de falimente și creșterea numărului de șomeri. Reprezentanții COTAR au avertizat că scumpirea motorinei, esențială pentru transportul mărfurilor și persoanelor, va conduce automat la creșterea prețurilor în toate domeniile, afectând grav economia României.
Organizația a solicitat astfel Guvernului reduceri ale accizelor la carburanți pentru a sprijini economia națională în contextul actualei crize, subliniind că multe alte state europene au adoptat măsuri similare, conform recomandărilor președintei Comisiei Europene, Ursula von der Leyen.
Ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a propus mai multe scenarii menite să mențină prețul benzinei și motorinei sub 10 lei/litru, un prag care a fost deja depășit. O propunere a fost reducerea temporară a accizelor, care constituie aproape 70% din prețul final al carburanților, pe o perioadă limitată, până ce situația din Orientul Mijlociu se stabilizează. De asemenea, s-a discutat și despre o posibilă reducere a accizelor cu 40%, însă aceasta nu a fost acceptată, deoarece ar conduce la o pierdere de venituri de un miliard de lei lunar pentru bugetul statului.
COTAR subliniază că premierul Ilie Bolojan trebuie să evalueze impactul crizei economice cauzate de creșterea prețurilor motorinei, având în vedere că majorările zilnice la pompă pot provoca efecte mai costisitoare decât o reducere temporară a accizelor. Vasile Ștefănescu, președintele COTAR, a evidențiat că, în discuțiile recente cu ministrul Finanțelor și cu ministrul Transporturilor, s-a convenit ca statul să subvenționeze motorina pentru transportatori, dar suma alocată este insuficientă, în contextul în care prețul motorinei ar putea atinge niveluri duble față de cele de dinaintea crizei.”
Analiza economică realizată de COTAR sugerează că veniturile bugetare prevăzute nu se vor materializa dacă economia va intra în declin din cauza scumpirii carburanților. Astfel, COTAR avertizează că o criză economică ar duce la un val de falimente și șomaj, și ar putea afecta serios aprovizionarea magazinelor cu alimente, ceea ce ar provoca o creștere generalizată a prețurilor, foamete și o posibilă creștere a criminalității.
În urma întâlnirii cu oficialii guvernamentali, Guvernul României a acceptat să extindă perioada de acordare a subvențiilor pentru transportatori între 1 aprilie și 31 decembrie 2026, majorând suma sprijinită de la 65 la 85 de bani pe litrul de motorină. Cu toate acestea, COTAR consideră că această măsură este insuficientă, având nevoie de un pachet mai amplu de măsuri pentru a menține costurile sub control.
Organizația a indicat că alte țări europene utilizează măsuri eficace de plafonare a prețurilor carburanților sau reducerea accizelor. Italia, de exemplu, a alocat recent aproximativ 417 milioane de euro pentru a atenua impactul asupra prețurilor combustibililor. De asemenea, Austria a anunțat măsuri de reducere temporară a taxelor pe carburanți, pentru a proteja cetățenii împotriva creșterilor de prețuri.
COTAR a mai adăugat că creșterea prețurilor din România este exacerbata de majorările succesive ale accizelor, care au intrat în vigoare pe 1 ianuarie 2026, și de creșterea TVA-ului la 21%, aplicată de pe 1 august 2025. Astfel, România se confruntă cu prețuri la carburanți mai mari decât în Austria și Spania, în timp ce Bulgaria reușește să mențină prețurile la un nivel competitiv, aplicând acciza minimă prevăzută de legislația europeană.
