Accelerarea lucrărilor pe calea ferată Cluj – Oradea
Într-o recentă vizită la șantierul de modernizare și electrificare a căii ferate Cluj Napoca – Oradea, premierul Ilie Bolojan a cerut constructorilor lotului Poieni – Aleșd să intensifice ritmul lucrărilor. Acesta a subliniat importanța respectării termenului de patru luni, stabilit prin contract, pentru finalizarea a 50% din acest tronson, având în vedere întârzierile semnificative întâmpinate până acum.
Necesitatea mobilizării în teren
Bolojan a discutat cu constructorii despre necesitatea mobilizării rapide a resurselor pentru a garanta că lucrările progresează conform planului stabilit. „Am vrut să iau pulsul real al șantierului și să identific problemele care blochează avansul proiectului”, a declarat premierul pe pagina sa de Facebook.
Detalii despre proiectul feroviar
Proiectul de reabilitare și electrificare a liniei feroviare este o inițiativă de anvergură, având o lungime totală de peste 166 de kilometri și fiind finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Această linie de cale ferată este esențială pentru România, asigurând o a doua conexiune feroviară majoră cu Europa, pe lângă ieșirea dinspre Arad.
Progresul actual al lucrărilor
În prezent, stadiul fizic al lucrărilor este de aproximativ 42%. Premierul a subliniat că, pentru a evita pierderile de fonduri europene, este crucial ca până în august 2026 să se atingă anumite obiective: 90% realizat pe primele două loturi (Cluj Napoca – Aghireș și Aghireș – Poieni), 50% pe lotul Poieni – Aleșd și 70% pe lotul Aleșd – Frontiera Ungaria.
Consecințele întârzierilor
Bolojan a menționat că întârzierile pe tronsonul de peste 30 de km dintre Poieni și Aleșd sunt cauzate de întârzieri în avizarea proiectului tehnic, semnalând o lipsă de capacitate din partea contractorilor. Aceste întârzieri nu doar că cresc costurile prin ajustările solicitate de constructori, dar și afectează grav traficul feroviar, închis de ani de zile, rezultând în pierderi considerabile pentru călători și pentru infrastructura feroviară în ansamblu.
Abordarea penalităților
Premierul a afirmat că fără aplicarea unor penalități serioase pentru constructorii care nu respectă termenele și fără o monitorizare strictă a proiectelor, finalizarea acestora la timp devine o provocare aproape imposibilă. A subliniat, de asemenea, rolul Ministerului Transporturilor și al CFR în asigurarea unui ritm constant al lucrărilor.
Planurile de finanțare și obiectivele pe termen lung
Premierul Bolojan a asigurat că bugetul pentru 2026 include fondurile necesare cofinanțării, astfel încât proiectul să fie pus în aplicare fără întreruperi. Obiectivul principal este finalizarea celor patru loturi până în 2028, cu o redeschidere a circulației trenurilor la finalizarea lucrărilor.
Investiția în modernizarea feroviară
Totalul investiției pentru acest proiect depășește 7,6 miliarde de lei, cu un impact semnificativ prevăzut asupra vitezei și siguranței circulației trenurilor. Odată finalizată, această cale ferată va îmbunătăți considerabil legătura dintre partea de nord a României și Europa, facilitând astfel mobilitatea și dezvoltarea economică regională.
