Autostrada Sibiu – Pitești: Dificultăți în găsirea forței de muncă

Constructorii turci din asocierea Mapa – Cengiz, responsabili pentru construirea secțiunii montane 2 a Autostrăzii Sibiu – Pitești, au adus în atenția publicului dificultatea de a găsi forță de muncă locală în zona respectivă. Potrivit declarațiilor reprezentantului, Kutlu Katar, această problemă este amplificată de deschiderea multor alte proiecte în regiune, ceea ce duce la o competiție acerbă pentru angajați.

Construcția include, pe lângă amenajarea tunelului Robești, și pregătirile pentru portalurile de intrare la tunelurile Boița, Balota și Lazaret, alături de viaductele aferente lotului 1. În prezent, pe aceste loturi sunt mobilizați aproximativ 410 muncitori, dintre care majoritatea, 200, sunt aduși din Turcia. În plus, 64 de muncitori provin din țări asiatice precum Nepal, Sri Lanka și India, iar doar 141 sunt români, dintre care cei mai mulți sunt din comunele Boița (județul Sibiu) și Câineni și Racovița (județul Vâlcea).

„Din cauza CNAIR-ului nu am găsit forță de muncă în zonă,” a spus, mai în glumă, mai în serios, constructorul turc. Aceștia menționează că investițiile majore în infrastructură, de aproximativ 5 miliarde de euro de la Sibiu până la Pitești și peste un miliard de euro pentru ruta Sibiu – Brașov, generează o cerere acută pentru forță de muncă. Muncitorii din zonele limitrofe, cum ar fi Vâlcea sau Argeș, nu pot fi atrași, deoarece majoritatea au deja angajamente la joburile lor actuale. La Câineni, de exemplu, numărul angajaților este limitat la maxim 10-15 persoane, datorită lipsei unor candidați disponibili și a diversității cerințelor de muncă.

Kutlu Katar subliniază că, pe măsură ce se deschid noi șantiere pe traseul autostrăzii, constructorii vor avea nevoie de încă cel puțin 300 de angajați, ceea ce accentuează și mai mult criza de resurse umane în domeniul construcțiilor.

Informații despre secțiunea 2 a autostrăzii

Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu – Pitești, denumită Boița – Cornetu, are o lungime de 31,33 km, cu un contract ce se desfășoară pe o durată de 68 de luni și o valoare totală de 4,25 miliarde de lei. Proiectul include realizarea a 48 de poduri și viaducte, cu lungimi cuprinse între 32 m și 843 m, precum și 7 tuneluri, având lungimi între 247 m și 1536 m. Aceste lucrări reprezintă un pas important în modernizarea infrastructurii rutiere din România.