Autostrada A1 Lugoj – Deva: Proiectul de infrastructură avansează semnificativ
Pe șantierul Autostrăzii A1, secțiunea Lugoj – Deva, lucrările sunt în plină desfășurare, iar ritmul de progres a fost apreciat ca fiind foarte bun. Conform declarațiilor lui Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, stadiul fizic al proiectului a depășit deja 65%. Această secțiune, care include cei 9 kilometri ce leagă Margina de Holdea, este esențială pentru conectarea județului Sibiu cu vestul Europei.
Mobilizarea resurselor umane și tehnologice
În acest moment, peste 900 de muncitori și aproximativ 300 de utilaje sunt dedicate acestui proiect. Pe șantier colaborează români din diverse colțuri ale țării, inclusiv mineri din Valea Jiului și specialiști reveniți din America de Sud, alături de echipe din Bosnia și Serbia. Această diversitate de forță de muncă și tehnologie reprezintă un avantaj pentru progresul lucrărilor.
Avansul lucrărilor
Secretarul de stat a declarat că toate tipurile de lucrări sunt în derulare. În următoarea lună, este așteptată sosirea bazei de producție pentru grinzile de beton necesare podurilor, unde vor fi fabricate peste 300 de grinzi, fiecare având o lungime de 40 de metri și o greutate de 80 de tone. De asemenea, asfaltarea drumului va demara în prima jumătate a lunii iulie.
Tunelurile, punctul focal al proiectului
Două tuneluri forate ce constituie partea centrală a acestui șantier traversează un important coridor ecologic între Carpații Occidentali și cei Meridionali. Excavarea tunelului scurt, de aproximativ 400 de metri, a fost complet finalizată, iar constructorii se află acum în procesul de finisare a căptușelii din beton. În ceea ce privește tunelul lung, de aproape 2 kilometri, lucrările se desfășoară simultan din 8 fronturi, cu un avans mediu de aproape 10 metri pe zi.
Proiecții și standarde de siguranță
Se estimează că prima galerie a tunelului va fi străpunsă în această vară, în timp ce a doua ar putea fi finalizată la începutul toamnei. Pe porțiunile deja excavate, au început lucrările de hidroizolație, armare și betonare finală. Proiectul include și instalarea sistemelor de ventilație, iluminat, alimentare cu apă, comunicații și măsuri de securitate împotriva incendiilor. Cele două tuburi ale tunelului vor fi interconectate prin galerii de evacuare și intervenție, respectând cele mai stricte standarde de siguranță europene.
Obiective de dezvoltare rapidă
Unul dintre principalele obiective stabilite de autorități este creșterea ritmului de execuție pe parcursul verii, în paralel cu plățile rapide către constructori. Aceasta are rolul de a îndeplini jalonul PNRR aflat în renegociere cu Comisia Europeană, asigurând astfel atragerea integrală a finanțării europene pentru proiect. Estimările indică o deschidere a circulației pentru primăvara anului 2027, moment în care românii vor putea călători fără întreruperi de la Sibiu la frontiera de vest, contribuind astfel la descongestionarea uneia dintre cele mai aglomerate și dificile porțiuni de drum național din România.
