Zboară prin turbulențe, dar domină cerul României
Wizz Air, compania aeriană low-cost, a prezentat rezultatele financiare pentru anul financiar încheiat la 31 martie 2026, raportând venituri de 5,69 miliarde de euro, marcând astfel cel mai înalt nivel din istoria sa. Această sumă statistică reprezintă o creștere de 8% comparativ cu veniturile de 5,27 miliarde de euro în exercițiul anterior. De asemenea, EBITDA a crescut ușor, ajungând la 1,318 miliarde de euro, dar profitul net a suferit o scădere semnificativă, ajungând doar la 1,3 milioane de euro, comparativ cu 213,9 milioane de euro în anul precedent.
Declinul profitului net este atribuit, printre altele, creșterii costurilor operaționale și impactului negativ generat de conflictul din Orientul Mijlociu asupra prețurilor la kerosen. De asemenea, profitul operațional a înregistrat o scădere, reducându-se la 139,7 milioane de euro, comparativ cu 167,5 milioane de euro în anul anterior.
Există, de asemenea, o stabilizare a veniturilor per ASK (RASK), care se află la 4,31 eurocenți, cu o ușoară scădere față de 4,33 eurocenți din anul financiar anterior. Aceste date sugerează o presiune asupra tarifelor în contextul unei cereri fluctuante.
József Váradi, CEO-ul Wizz Air, afirmă că, din punct de vedere financiar, grupul a demonstrat o reziliență notabilă. În prima jumătate a anului fiscal, compania a înregistrat o creștere considerabilă a EBITDA și a profitului operațional, susținută de venituri stabile și o dinamică de costuri îmbunătățită. Totuși, în a doua jumătate, performanța financiară a fost afectată de sezonalitate, ceea ce a condus la o reorganizare a capacității.
România continuă să rămână cea mai mare piață pentru Wizz Air, operând 207 rute la finele lunii martie 2026, cu un număr total de 69,7 milioane de pasageri transportați, ceea ce reprezintă o creștere de 10% față de anul anterior și un grad de ocupare al aeronavelor de 90,7%. Wizz Air deține o cota de piață de 49% în România, iar pe segmentul low-cost, cota este de 71%.
Veniturile din bilete au crescut cu 8,4%, atingând suma de 3,16 miliarde de euro, în timp ce veniturile auxiliare, provenind din servicii precum locuri de prioritate și alte vânzări la bord, au urcat cu 7,6%, ajungând la 2,53 miliarde de euro. Cu toate acestea, costurile cu echipajele au crescut cu 16%, astfel ajungând la 656 milioane de euro, pe fondul creșterii numărului de zboruri și a salariilor personalului.
Problemele de întreținere au dus la o creștere a costurilor de reparații cu 40,1%, însă compania a reușit să își mențină lichiditățile la un nivel de 2,1 miliarde de euro. Cheltuielile operaționale totale au crescut cu 8,9%, atingând suma de 5,55 miliarde de euro, iar compensațiile plătite pasagerilor au scăzut cu 17%, totalizând 136,7 milioane de euro.
Până la sfârșitul lunii martie 2027, Wizz Air estimează că va avea între 15 și 20 de aeronave la sol, în contextul problemelor întâmpinate cu motoarele GTF, în ciuda faptului că flota de aeronave s-a extins cu până la 75% din avioane neo.
