Demontarea infrastructurii pe calea ferată Timișoara – Lugoj
Lucrările de modernizare pe tronsonul feroviar Timișoara – Lugoj, considerat cel mai avansat șantier feroviar finanțat prin PNRR, au intrat într-o nouă etapă, conform anunțului făcut de Horațiu Cosma, secretar de stat în domeniul Transporturilor. În această săptămână, procesul de demontare a infrastructurii vechi a început cu intensitate, permițând constructorului să progreseze pe întreaga lungime a tronsonului.
Accesibilitate și accelerare a lucrărilor
Închiderea temporară a circulației feroviare permite forțelor de construcție să lucreze fără restricții, atât pe firul principal, cât și pe cel secundar, facilitând astfel accelerarea lucrărilor necesare pentru atingerea jalonului PNRR din luna august. Cosma a subliniat importanța acestor acțiuni, menționând că, în zona Ghiroda – Pădurea Verde, la est de Timișoara, echipele au început deja să demonteze aproximativ 2 kilometri de șină și traverse în fiecare zi.
Etapele următoare de modernizare
Lucrările viitoare includ refacerea terasamentului și a altor structuri ale traseului, așternerea pietrei și montarea noii suprastructuri feroviare. În prezent, odată cu demontarea vechii infrastructuri, se instalează aproape 3 kilometri de pachet șină-traversă pe săptămână, un ritm care se dorește a fi menținut pe întreaga durată a proiectului.
Estimări și proiecții pe termen lung
Conform declarațiilor lui Cosma, se estimează că în următoarele trei luni, activitatea pe acest tronson va intensifica, cu o mobilizare continuu în creștere, astfel încât până la sfârșitul lunii august se preconizează că 90% din noul pachet de șină-traversă va fi instalat. Această realizare ar asigura nu doar atingerea jalonului PNRR, ci și accesarea celor aproximativ 350 de milioane de euro din fondurile europene dedicate proiectului.
Beneficii pentru viitor
Secretarul de stat a menționat că, spre deosebire de numeroase alte proiecte feroviare care au înregistrat întârzieri, acest proiect este pe cale de a fi finalizat conform graficului stabilit pentru anul 2027. Construcția va oferi românilor o cale ferată modernă, electrificată și una dintre cele mai rapide, permitând trenurilor să circule cu viteze de până la 160 km/h.
Impactul investitiței asupra călătoriei
Investiția în modernizarea căii ferate, împreună cu introducerea unor trenuri noi în următorii ani, promite să transforme radical experiența de călătorie, asigurând un transport mai rapid, confortabil și fiabil pentru zecile de mii de călători care utilizează acest coridor feroviar important.
Stadiul lucrărilor actuale
În aprilie 2026, stadiul lucrărilor de modernizare a lotului 2 Lugoj – Timișoara Est, cu o lungime de 53,91 km, a atins nivelul de 67,80%. Contractul, semnat la sfârșitul lunii noiembrie 2022 cu compania spaniolă FCC, se ridică la 1,91 miliarde de lei, iar finanțarea este asigurată prin componenta dedicată transportului sustenabil a Planului Național de Relansare și Reziliență (PNRR).
Creșterea vitezei de circulație
Modernizarea vizează atingerea condițiilor tehnice necesare pentru circulația cu viteze de până la 160 km/h pentru trenurile de pasageri și 120 km/h pentru trenurile de marfă, ceea ce va contribui semnificativ la creșterea confortului și siguranței în transportul feroviar din România.
