Cresterea costului asigurării navelor în Strâmtoarea Ormuz
Costurile de asigurare pentru navele care tranzitează Strâmtoarea Ormuz au crescut dramatic, ajungând să fie de 12 ori mai mari. Această majorare a avut loc chiar și în contextul în care președintele american Donald Trump a promis sprijin pentru comerțul din această zonă strategică pentru transportul de petrol. Conform unei analize publicate de Financial Times, brokerii de asigurări au raportat cerințe de prime exorbitante, de ordinul milioanelor de dolari, pentru navele care navighează prin strâmtoare sau în apele adiacente, considerate a fi cu risc ridicat.
Până în data de 4 martie 2026, procentele de asigurare au crescut până la 3% din valoarea navei, în comparație cu aproximativ 0,25% care erau înainte de izbucnirea conflictului. Trump a comunicat pe platforma Truth Social că U.S. International Development Finance Corporation (DFC) intenționează să ofere asigurări și garanții la un preț considerat „foarte rezonabil”, având scopul de a asigura securitatea financiară a întregului comerț maritim, în special în sectorul energetic, care tranzitează Golful.
Însă, asigurătorii din Londra se confruntă cu dificultăți în a evalua propunerea lui Trump, având îndoieli dacă aceasta poate aduce o reducere semnificativă a costurilor. Multe dintre companiile de asigurări de top au fost surprinse de această declarație. David Smith, din cadrul brokerului McGill, a comentat că nu a existat o comunicare suplimentară care să clarifice amploarea sprijinului promis pentru comerțul din Golf și s-a întrebat dacă acesta s-ar aplica și în cazul transporturilor internaționale, cum ar fi cele de petrol din China efectuate de petroliere europene.
Alți experți în domeniul maritim își exprimă scepticismul în legătură cu posibilitatea ca DFC să ofere un ajutor semnificativ, având în vedere că principalele preocupări ale armatorilor sunt costurile de transport și riscul de atacuri, nu neapărat lipsa asigurării. Ed Finley-Richardson, investitor în shipping și fondator al Contango Research, a afirmat că anunțul DFC ar putea fi o încercare de a tempera creșterea prețului petrolului, însă nu vede cum ar putea schimba semnificativ situația actuală, subliniind că asigurările erau deja disponibile și la prețuri diferite.
Prețul pentru petrolul Brent Crude a suferit o ușoară scădere după anunțul președintelui Trump, dar se menține cu 12% mai sus decât în perioada de dinainte de conflict, având o valoare aproximativă de 81 de dolari pe baril. În ultimele zile, costurile de asigurare pentru navele care operează în apropierea Orientului Mijlociu au crescut semnificativ, brokerii raportând că asigurătorii au început să anuleze polițele de asigurare pentru riscuri de război. Unele firme au optat să reemită polițele la prețuri exorbitante, care reflectă nivelul actual de risc, iar altele au părăsit complet această piață, refuzând să ofere acoperire pentru tranzitul prin Strâmtoarea Ormuz, unde traficul a fost afectat sever, apropiindu-se de o situație de blocaj.
În acest context tensionat, cel puțin șapte petroliere au fost atacate în strâmtoare și în apele din jur în perioada recentă, iar navele au început să primească mesaje radio, aparent din partea Corpului Gardienilor Revoluției Islamice din Iran, care le cereau să evite zona. Brokerul Marsh, prin vocea lui Dylan Mortimer, a comunicat că prețurile tipice ale asigurării în această regiune cu risc ridicat variază acum între 1% și 1,5% din valoarea navei. În plus, navele asociate cu SUA, Marea Britanie și Israel au primit oferte de asigurare cu până la trei ori mai mari decât cele ale altor nave.
Trump a adăugat că, în funcție de nevoile de securitate, Marina Statelor Unite ar putea începe, cât mai curând, să escorteze petrolierele prin Strâmtoarea Hormuz. Această măsură ar putea reduce riscurile pentru navele care beneficiază de protecție, însă specialiștii în securitate maritimă avertizează că protejarea tuturor petrolierelor din zonele afectate de amenințările iraniene ar putea fi logistic nerealizabilă, implicând desfășurarea unei cantități considerabile de nave de război și alte echipamente militare.
În plus, navele militare americane ar fi expuse riscurilor, mai ales dacă ar pătrunde în strâmtoare înainte ca forțele navale iraniene să fi fost semnificativ diminuate. Un consilier anonim în securitate maritimă a exprimat îngrijorări că, dacă se decide trimiterea unei nave de război în acele ape, acest pas ar putea atrage reacții imediate, având în vedere că Iranul ar putea lansa rachete asupra acesteia, existând riscul ca forțele americane să fie complet copleșite în fața unui atac coordonat.
