Stadiul lucrărilor la Magistrala 6 de metrou, septembrie 2026
Lucrările la Magistrala 6 de metrou avansează pe ambele secțiuni, potrivit datelor centralizate la 30 septembrie 2026. Pe secțiunea sudică, tronsonul 1 Mai – Tokyo, gradul total de realizare a structurii de rezistență a ajuns la 76%, față de 75% în august. Pe secțiunea nordică, Tokyo – Aeroport Otopeni, procentul total de realizare a structurii de rezistență este de 33,47%.
Secțiunea Sud: tuneluri și stații
La data de 30 septembrie 2026, utilajul TBM „Sfânta Maria” excavase 3.638 de metri liniari și montase 2.421 de inele, mai având de parcurs 32 de metri liniari până la viitoarea stație de metrou Expoziției. TBM „Sfânta Ana” a străpuns peretele viitoarei stații de metrou Piața Montreal pe 3 septembrie, iar pe 26 septembrie și-a reluat parcursul către următoarea stație, Expoziției. Până în prezent, acesta a excavat 2.849 de metri liniari, a montat 1.895 de inele și mai are de parcurs 855 de metri până la următoarea străpungere.
La viitoarea stație Tokyo au fost turnați peste 49.200 de metri cubi de beton, iar gradul de realizare a structurii de rezistență este de 77%. La stația Aeroport Băneasa s-au excavat peste 52.600 de metri cubi și s-au turnat peste 33.400 de metri cubi de beton, cu un grad de realizare de 85%. La Gara Băneasa s-au excavat peste 53.800 de metri cubi și s-au turnat peste 23.100 de metri cubi de beton, gradul de realizare fiind de 79%. La Piața Montreal s-au excavat peste 67.000 de metri cubi și s-au turnat peste 35.800 de metri cubi de beton, cu 86% realizare. La Expoziției s-au excavat peste 108.000 de metri cubi și s-au turnat peste 50.800 de metri cubi de beton, gradul de realizare fiind de 87%. La Pajura s-au excavat peste 42.700 de metri cubi și s-au turnat peste 31.700 de metri cubi de beton, cu 64% realizare.
La stația 1 Mai, existentă, continuă lucrările necesare joncțiunii cu Magistrala 4, relocarea utilităților neprevăzute și execuția elementelor structurale. S-au executat 96 de metri de grindă de ghidaj și 32 de piloți plastici pe Linia 1 Sud și 330 de metri de grindă de ghidaj pe Linia 2 Nord. Gradul de realizare a structurii de rezistență este de 55% pe Linia 1 și 51% pe Linia 2.
Secțiunea Nord: demararea asamblării primului TBM
Pe secțiunea nordică, a început transportul componentelor celor două utilaje TBM care vor excava tunelurile către viitoarea stație Bruxelles, unde a fost finalizat puțul de lansare, și a fost demarată asamblarea primului utilaj.
La viitoarea stație Washington au continuat lucrările de deviere a rețelelor, execuția grinzilor de ghidaj și excavația pentru planșeul superior, gradul de realizare a structurii de rezistență fiind de 20%. La stația Paris au fost finalizate lucrările la puțurile de epuisment, au continuat execuția pereților mulați și excavația pentru planșeul superior și a început execuția baretelor, cu un grad de realizare de 35%. La Bruxelles a fost finalizat puțul de lansare a TBM-ului, au continuat lucrările la pereții mulați și barete, iar excavația pentru planșeul superior a fost finalizată pe trei dintre cele patru ploturi, gradul de realizare fiind de 30%.
La viitoarea stație Otopeni a fost finalizată excavația top-down la nivelul intermediar și a început excavația la nivelul radierului. Au continuat armarea și turnarea plăcii intermediare, lucrările la plăcile de acoperire și hidroizolarea acestora, cu un grad de realizare de 57%. La Ion I.C. Brătianu au continuat lucrările la structura de rezistență – armarea, cofrarea și turnarea pereților interiori, execuția rampei scării, precum și lucrările la planșeul de acoperire – gradul de realizare fiind de 72%. La Aeroport Otopeni au fost finalizați pereții casetă și hidroizolația verticală la nivelul radierului, au fost turnate placa intermediară și placa de acoperire pe noi ploturi și au continuat săpăturile, execuția stâlpilor centrali și armarea plăcii de acoperire, cu un grad de realizare de 50%.
Detalii despre proiect
Magistrala M6 va avea un traseu de 14,2 km de cale dublă, pe care vor circula 12 trenuri noi, moderne, și va cuprinde 12 stații. Secțiunea Sud reprezintă segmentul cuprins între stațiile 1 Mai (existentă) și Tokyo și este construită de asocierea Alsim Alarko – Makyol. Secțiunea Nord, Tokyo – Aeroport Henri Coandă, a fost contractată cu asocierea Gulermak – Somet.
