Lucrările la cel mai lung tunel de pe Autostrada A1 Sibiu – Pitești ar putea începe din toamnă
Potrivit surselor, WeBuild va lansa utilajul TBM (Tunnel Boring Machine) pentru forarea tunelului Poiana, cu o lungime de 1,78 kilometri, la portalul dinspre Sibiu, contrar planului inițial care prevedea deschiderea de la portalul dinspre Pitești. Această schimbare a fost determinată de necesitatea de a efectua consolidări ale terenului în apropierea portalului dinspre Pitești, ceea ce ar întârzia semnificativ demararea lucrărilor.
În prezent, echipa WeBuild continuă să lucreze la platforma de lansare a utilajului, ceea ce face că doar din toamnă să existe șanse reale ca lucrările să fie inițiate, conform informațiilor obținute de ECONOMICA.NET.
În luna februarie, Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Craiova a prezentat o animație grafică a viitorului Tunel Poiana, care va deveni cel mai lung tunel de pe Autostrada A1 Sibiu – Pitești, cu o lungime de 1.780 de metri și construit cu tehnologie de ultimă generație.
Proiectul prevede ca forarea tunelului să fie realizată folosind metoda TBM, un utilaj mecanizat de mare precizie, uzitat frecvent în marile proiecte de infrastructură la nivel global. Utilajul destinat acestui proiect va avea un diametru de aproximativ 12,49 metri, capacitate ce permite construirea unei galerii rutiere ample. Componentele necesare pentru TBM au ajuns deja în România, pregătind astfel terenul pentru demararea lucrărilor.
Tunelul Poiana face parte din Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni, care este construită de WeBuild, și împreună cu Secțiunea 2 (Boița – Cornetu), va forma tronsonul montan al A1, prima autostradă din România care va traversa Carpații. Odată ce circulația pe aceste sectoare va fi deschisă, va exista un coridor de mare viteză ce va conecta Portul Constanța cu Nădlac, facilitând astfel un flux constant pe autostradă pe o distanță totală de peste 850 km, conform declarațiilor directorului general al CNAIR, Cristian Pistol.
