„`html
Investiții semnificative în autostrăzi în 2026
În primele șapte luni ale anului 2026, autostrada A7 Focșani – Bacău s-a evidențiat ca fiind cel mai bine susținut proiect de infrastructură rutieră, primind investiții de 2,1 miliarde de lei. Așadar, UMB, compania responsabilă pentru construcția acestei autostrăzi, se află pe cale să finalizeze lucrările în curând.
Pe locul doi în topul investițiilor se află autostrada A13 Sibiu – Făgăraș, pentru care au fost efectuate plăți de 1,36 miliarde de lei. Acest buget, gestionat de constructorii turci de la Makyol, se apropie rapid de limita sa anuală de 1,65 miliarde de lei, punând presiune pe continuarea lucrărilor.
De asemenea, Autostrada A3 Transilvania a beneficiat de plăți de aproximativ un miliard de lei. Totuși, este important de menționat că nu toate șantierele active sunt incluse în acest buget, ceea ce aduce incertitudini în ceea ce privește finalizarea acestora. Diverse companii, inclusiv UMB și Ozaltin, au lucrat la diferite porțiuni ale acestei autostrăzi.
În continuare, Autostrada Bucureștiului A0 Nord a atras plăți de 764 milioane de lei, incluzând șantierele administrate de Pizzarotti – Retter, chinezii de la CCECC și lotul 4, care a fost finalizat de UMB. De asemenea, Autostrada A1 Sibiu – Pitești a raportat plăți de 762 milioane de lei, lucrările desfășurându-se pe secțiunile 2, 3 și 4, construite de Mapa – Cengiz, WeBuild și Porr.
Lotul avansat din Autostrada Unirii A8, de la Miercurea Nirajului la Leghin, realizat de Nurol, a beneficiat de plăți totalizând 706 milioane de lei. În legătură cu Autostrada Moldovei A7, tronsonul Bacău – Pașcani a înregistrat plăți de 670 milioane de lei, iar un alt proiect de la UMB, lotul lipsă Margina – Holdea din A1 Lugoj – Deva, a primit 507 milioane de lei.
În concluzie, plățile pentru alte șantiere de autostrăzi sunt mai reduse, majoritatea neajungând la 500 milioane de lei. Aceste informații reflectă o parte a execuției financiare recente și sănătatea infrastructurii rutiere din România.
„`
