MOMENT ISTORIC. DRUMUL POLAR AL MĂTĂSII – China pleacă pentru prima dată pe noua rută maritimă spre Europa, prin Arctica
O nouă etapă semnificativă în comerțul internațional a fost marcată sâmbătă, când o navă container chineză, denumită „Dubai Tower”, a efectuat prima sa călătorie pe ruta maritimă Arctică, deschizând astfel o conexiune directă spre Europa. Această premieră pentru China îi permite să evite rutele tradiționale prin Orientul Mijlociu, un beneficiu semnificativ având în vedere tensiunile geopolitice actuale din regiune. Cele comunicate de agenția de presă AFP subliniază importanța acestui eveniment, dat fiind faptul că este o premieră în realizarea unui astfel de parcurs comercial.
Potrivit informațiilor furnizate de AGERPRES, aceast traseu, parte a Rutei Maritime de Nord (RMN), este semnificativ mai scurt decât cel prin Canalul Suez, având o lungime care reprezintă doar jumătate din distanța tradițională. Alte companii, precum Maersk, au efectuat deja astfel de traversări, dar această acțiune recentă a Chinei reflectă o schimbare strategică în abordarea logisticii maritime globale.
Cu toate acestea, această inițiativă atrage și critici din partea grupurilor de mediu, care se tem că utilizarea acestei rute poate avea efecte devastatoare asupra mediului Arctic, deja fragil din cauza schimbărilor climatice. Imaginile distribuire AFP demonstrează cum nava „Dubai Tower” a plecat din portul Ningbo, amplasat în estul Chinei, marcând astfel începutul unei călătorii ce va urma un program săptămânal, parte din proiectul ambițios chinezesc „Drumul Polar al Mătăsii”.
Această nouă rută maritime își propune să evite zonele instabile din Orientul Mijlociu, unde conflictele recente dintre Statele Unite și Israel și Iran, precum și amenințările din partea rebelilor Houthi din Yemen, au crescut riscurile comerciale. Operatorul navei, Sea Legend, a planificat această rută până în octombrie, datorită topirii sezonale a gheții arctice, care facilitează traversarea fără a necesita un spărgător de gheață.
„Dubai Tower” va naviga prin Strâmtoarea Bering în nord-est, continuând apoi să se îndrepte spre vest, de-a lungul coastei nordice a Rusiei. Conform programului publicat de Sea Legend, nava este așteptată să ajungă în portul britanic Felixstowe pe data de 7 septembrie, urmând să se oprească și în alte porturi importante, precum Hamburg, Germania și Gdynia, Polonia, în aceeași săptămână.
Analizele datelor de la compania de asigurări Allianz Comercial arată o creștere de navigație pe RMN, raportându-se 23 de nave container care au tranzitat calea maritimă în 2025, un record comparativ cu 15 nave în 2024. Însă, organizațiile care militează pentru protecția mediului nu pot ignora riscurile acestor navigații, care pot contribui la accelerarea procesului de topire a gheții din Arctic, un ocean care deja se confruntă cu efectele negative ale încălzirii globale.
Diverse companii maritime, printre care se numără și jucători importanți precum CMA-CGM, MSC, și Hapag-Lloyd, au semnat un document cu organizația Ocean Conservancy, angajându-se să evite rutele de transbordare arctice, incluzând aici RMN, reflectând astfel preocupările tot mai mari legate de impactul activităților comerciale asupra mediului?
