Conceptul Dacia Hipster ar putea ajunge totuși pe șosele
Grupul Renault își propune să își extindă ambițiile în domeniul vehiculelor urbane alternative, iar conceptul Dacia Hipster ar putea să prindă viață mai rapid decât anticipau mulți specialiști din industrie. Recent, compania a depus documentele necesare pentru înregistrarea brevetului acestui vehicul inovator. Potrivit detaliilor disponibile, breviarul include ilustrații ale versiunii de serie a modelului Dacia Hipster, un cvadriciclu electric de categoria grea (L7e) ce dispune de patru locuri confortabile. Această mașină este destinată tinerilor care au împlinit 16 ani și dețin un permis de conducere de categoria B1, iar planurile de lansare comercială sunt programate pentru anul 2027, cu un preț estimat care nu va depăși 15.000 de euro, excluzând subvențiile de tip Rabla.
Context legislativ
Prototipul original al vehiculului a fost prezentat toamna anului 2025, având o lungime de aproximativ trei metri și fiind amplasat între vehiculele ultra-ușoare de două locuri (clasa L6e) și autoturismele de pasageri (M1). Sincronizarea lansării sale cu discuțiile din cadrul Uniunii Europene referitoare la omologarea „E-Car” indică un interes crescut al Dacia de a se conforma cu noile reglementări europene. Totuși, având în vedere complexitatea negocierilor tehnice dintre Comisia Europeană și producătorii auto, Dacia a ales să-și asigure o fereastră de timp pentru lansare, concentrându-se pe dezvoltarea modelului Hipster în conformitate cu reglementările pentru categoria L7e.
Detalii despre design și costuri
Conform surselor de presă din Franța, schițele pentru versiunea de producție a vehiculului păstrează caracteristicile angulare și consolele scurte specifice conceptului original, dar integrează optimizări necesare pentru producția de serie. Caroseria va fi mai compactă, cu jante de dimensiuni mai reduse echipate cu anvelope standard pentru șosea. De asemenea, vehiculul va include oglinzi retrovizoare convenționale și un ștergător de parbriz clasic, accesul în portbagaj realizându-se printr-o ușă cu deschidere laterală, asemănătoare vehiculelor utilitare. Aceste decizii sunt menite să simplifice procesul de fabricare și să reducă costurile.
Competitivitatea pe piață
În efortul de a se menține competitiv pe piața emergentă a vehiculelor electrice, Dacia va adopta o abordare minimalistă în ceea ce privește componentele interioare, prioritizând esențialul. De exemplu, utilizatorii vor putea conecta smartphone-urile ca unități media, iar Dacia va oferi opțiuni pentru integrarea accesoriilor prin sistemul de prindere YouClip. Se preconizează că modelul va beneficia de o banchetă-spate rabatabilă, care va extinde capacitatea portbagajului de la 70 la 500 de litri, ceea ce îl face un vehicul flexibil pentru utilizatorii tineri.
Reglementări și inovații tehnice
Regulile pentru categoria L7e impun restricții specifice, cum ar fi o putere limitată de 20 CP, o viteză maximă de 90 km/h și o greutate totală de sub 450 kg, excluzând bateria. Este de menționat că pachetul de baterii va proveni de la un furnizor chinez, Dacia având opțiunea între chimia LFP și sodiu-ion, având drept obiectiv furnizarea unei autonomii WLTP de 150 km.
Perspectiva viitoare pentru Dacia Hipster
Inițiativa Dacia vine într-un context în care segmentul L7e rămâne slab reprezentat pe piața europeană, în ciuda popularității vehiculelor din categoria L6e, în special din partea brandurilor chineze. În România, competiția din acest segment va fi timidă, cu modele precum Fiat Multiplina așteptându-se abia în 2028, iar pe piața locală reușind să concureze cu Allview 4City.
Produse și locuri de fabricatie
Se estimează că producția de serie a Dacia Hipster va fi realizată la uzina din Tanger, Maroc, o locație strategică pentru grup care are deja experiența asamblării vehiculelor electrice urbane, precum Mobilize Duo și Bento.
